Штаны как я понимаю труба перед катализатором.
У меня они разьединились на две части, по сварке в середине. Пробег 80 тыщ.
Орет как спорткар. Пошел разбирать.

выбирай толстые-претолстые, чтобы звона не было...

_________________
Жизнь покажет...

А если попробовать заварить? Только думаю нужен хороший сварщик.Профессионал.Не жестянщик/костоправ.У них рука набита на правильные точки.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Заехал в магазин-в наличии оказались все три варианта ,,выхлопной трубы,, для машин до 2003 года , под евро -2 и евро-3. Малость офигел . Но качество изготовления трубы выдает ,,кооператив,, Купил.Но после снятия старой принял решение ее востановить ,потому как новодел вызывал сомнения своей топорностью.
Лопнуло в десятке сантиметров выше точки заделки датчика кислорода-там соединяються две части. Причем варилось на заводе както хитро-не то лазером,не то еще чем,но наплывов на шве не видно.
Заварил инвертором,тройкой, ток примерно 25-30А, форсаж убран до положения примерно 10%. Насрал конечно, но вроде как без пропусков.

При разборке свернул болт в узле крепления выхлопной трубы и катализатора.Пришлось наворачивать на остаток резьбы гайку ,приваривать ее и за нее откручивать обломок.
Для вынуть трубу пришлось откручивать стабилизатор-пять точек крепления.Геморно было и снять тот стабилизатор и поставить его на место. Гиморненьго было и открутитьь гайки на фланце колектора-пришлось скидывать подон и убирать стойку подерживающую ресивер впускного колектор-чтоб можно было добраться ключом к правой паре гаек выпускного фланца.
Возни вышло около 4 часов.С ямой былоб на часик быстрее .

алексей 213, фига се у тебя заморочек с установкой... я правда тоже поздно понял что нужна была яма... но взяв козла и при помощи какой-то матери впихнул невпихуемое.. немного отпустил правда крепление стаба к лонжерону и свернув нахрен один приварной болт. потом выбил его и поставил обычный.
у тя двухтрубные что-ль штаны?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

двухтрубные фиг вынешь... единственно не понял какие проблемы гайки к выпускному коллектору отвернуть...

_________________
Жизнь покажет...

Штаны обычные.Но как не изощрялись не смогли вынуть даже обломаные.
Болт во фланце катализатора-прикипел видимо. Потому обломился .
Поехал в магазин на новым болтом, а они продаються в наборе с пружинами и прокладкой.
Решил сделать лучше и пройтись метчиком 8*1, в итоге резьба получилась прослабленая и пришлось ставить банальную гайку.

алексей 213, я с такой гайкой года 4 ездил.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

allert, понял вопрос-у меня ключ-трещетка на 3/8 дюйма, головка на 13 на болты одеваеться без проблем, но корпус трещетки задевает за выхлопную трубу и не насаживаеться. Был бы удлинитель между головкой и ключом не было б вопроса. Потому пришлось лезть снизу ,чтоб можно было подобраться обычным накидным ключом.

Ключ трещетка у меня новый ,пользовался первый раз -головки на квадрат насаживались очень трудно .Я послал мысленое проклятие в адрес китайских бракоделов и постучал по шарику фиксации молотком.
На второй день собирая инструмент обнаружил,что шарик утапливаеться кнопкой на обратном торце квадрата.

алексей 213, да, без инструмента это не жизнь... хотя я снимал и ставил накидушкой - так или иначе ко всем 4-м гайкам подлез - как осьминог

_________________
Жизнь покажет...