Сабж.
Помогите вылечить по фотографии. :
Симптомы такие - старт при небольшом и большом морозе - заводится хорошо, работает секунд 10-20, после начинают скакать обороты, подтраивает, обороты падают до 500, после глохнет. Если в этот момент поджать педальку газа, мотор моно прогреть на 1500-2000 оборотах (тоже по началу скачут), и через минуту машина уже устойчиво работает на холостых. На горячем\теплом двигателе и старе при плюсовой температуре машина заводится и держит холостые без проблем совершенно. Чуть подтраивает.
После того как прогрел движок и выехал, минут десять, пока температура не достигнет нормальной рабочей, машина тупит - просто не разгоняется больше 70-80 км\ч. После прогрева - работает совершенно нормально. Ну и при старте еще теплой машины проблем с разгоном тоже нет.
Сдал в сервис - посмотрели на нее, сняли данные с контроллера, проверили датчики - ничего не нашли короче в ЭСУД, все штатно. Поскольку на улице был плюс, так и не смог продемонстрировать им проблему за два дня. \
Забрал из сервиса (хоть денег не взяли), ударили морозы, вылезли те же самые глюки..
Бензин лью на отной и той же заправке Neste - уже пять лет, без проблем..
Свечи, высоковольтные, фильтр топливный - менял не прошло и полгода.

В каком направлении копать то?
Help! :

_________________
Написал стишок без мата
получилось ... плоховато!!!

Nemesys, После чего эта трабла появилась??? Я имею ввиду,что-то делал с мотором????

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LISIY, Ничего не делалось в течении зимы. Последнее что делал - поменял монтажный блок предохранителя, но началось не сразу после этого.

_________________
Написал стишок без мата
получилось ... плоховато!!!

Сеточку бензонасоса поменять надо наверно, не?

_________________
РеШНГ 2010г.

Nemesys, Просто очень похоже на х.....ю работу гидриков старого образца,либо слишком густое масло! Вот я и спросил Делал ли ты что нибудь с мотором!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Nemesys, давай проверим дваление в топливной рампе, не заводя двигателя. В торце топливной рампы открути пластм.гайку, которая закрывает золотник. Включи зажигание, без стартера, через (15-20)сек выключи. Через 10сек опять точно так же включи и выключи зажигание. А теперь рукой или колпачком с золотника колеса нажми на золотник топливной рампы. Должно прилично пшыкнуть. Сделай, потом будем рассуждать дальше.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Если б ему не хватало топлива на холостых, он вообще никуда бы не ехал...
Хотя проверить недолго.

Я бы подозревал ДПДЗ и РХХ.
Оба могут дурить понемногу, а в комплексе - такая пурга.

Ну а сеточку и фильтр заменить - это никогда не повредит, можно разово Г-цом заправится и привет им.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Nemesys, проходили такое. Пробег какой? и год выпуска ам?

_________________
амулет 2004 г.в. + бороло 2008 г.в.

Я бы проверил на работающем. А ещё прогреть и с манометром газануть до 5000 об/мин хотяб. Если стрелка не падает, то норм. На рампе со сливом давляк должен повышаться при перегазовках.

Померь сопротивление проводов и свечей. На проводах 2-10кОм, на свечах около 5кОм.
Что завёрнуто вместо свечей?
Простейший разрядник для теста МЗ/катушек делается так: берёшь свечку, болгаркой отрезаешь резьбовую часть(отступи от цоколя 2-3мм, снять только втулку с резьбой, центральный электрод с изолятором должен остаться целым), вставить таких разрядника 2 штуки вместо свечей 2/3 или 1/4 цилиндра и прицепить на массу, отдалив на 3-5см друг от друга. Исправный МЗ пробьёт на обоих "свечах" искру от электрода до массы как минимум 15мм, неисправный не пробьёт или искра будет слабая и через раз.

Проверить колодку или заменить датчик температуры, который под дросселем на патрубке стоит. Иногда плывут параметры у них. ДМРВ жив? попробовать скинуть клемму, прокатиться без него.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

По описанию похоже на богатую смесь при холодном двигателе... которая нормально гореть не может. Вы заводите холодную машину, секунд через 10-20 свечи уже мокрые и искра начинает скакать по мокрому изолятору.. соответственно нормально смесь не горит, двигатель троит и не тянет или просто глохнет....Если при диагностике спецы ничего не нашли, то есть теплый мотор работал нормально попробуйте первым делом поменять свечи, если есть под рукой то поменяйте модуль зажигания и провода. А с хреновыми компенсаторами старого образца машина на холодную плохо заводится и троит сразу после заводки. :

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!