Здравствуйте!
В последнее время возникла проблема. Во время движения по трассе при температуре ниже -20 градусов иногда происходит "залипание" педали газа. Причём педаль возвращается в исходное положение, а обороты не сбрасываются. Причём усилие на педали пропадает.
После остановки и выключение двигателя через некоторое время работоспособность восстанавливается, однако могут падать обороты, а могут нет.
Есть мнение, что это из-за переохлаждение датчика положения дроссельной заслонки и лечится утеплением двигателя.
Двигатель накрыт утеплителем из стеклоткани, радиатор закрыт картонкой, но проблема остаётся.
Причём при движении при -35 градусов может работать нормально, а может при - 23 начать залипать.
Подскажите, пожалуйста, в чём здесь дело и как как это исправить?
А то неисправности на трассе на морозе не радуют..

Сдается мне, что тут дело не в морозе. Чё-та с дроссельным узлом. Заедаение?

_________________
LC Сочи сентябрь 2013

amsmgn,
Педаль возвращается а трос зависае. Нагрузки от пружины ДЗ нет. Вот и ощущается на самой педали.
Медленно возвращается ДЗ или трос, может и от температуры. Просто когда такое случается, нужно визуально посмотреть под капотом на ДУ.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

amsmgn, ПоддержуBarmaley73, делай ревизию дроссельного узла,его привода( тросик,саму педаль),РХХ.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

А уж не покрывало ли закусывает дроссельный узел?

_________________
РеШНГ 2010г.

ДЕД46,
Купил на трассе WD-шку, забрызгал в тросик, думал его клинит от мороза, но не помогло.
Михалыч35,
а кроме них датчики положения дроссельной заслонки и холостого хода могут перемерзать или нет?

В принципе перемерзать могут если туда попала влага и потом замерзла. Но при работающем двигателе температура в подкапотном пространстве и на корпусе двигателя глубоко положительная, так что вариант с "подмерзанием" отпадает. Тросик смазывать необходимо правильно - его надо отцепить от поводка заслонки, приподнять и влить под оболочку масло из шприца. Потом подержать в таком положении, чтоб масло стекло по тросику. Заодно можно проверить ход заслонки без тросика, не заедает ли.

Уппитый ап стенку,
При очередном залипании открыл капот и убедился, что тросик и механизм привода дроссельной заслонки работали нормально, а обороты не падали.
Обороты на них не реагировали.

А мне сдаецца по симптомамм, что именно подмерзает.
Если воздух влажный, то на дроссельной заслонке при -20 может таки образоваться иней. А когда мащина останавливается - иней тает от горячего двигателя.
При -30 влажность воздуха меньше и иней по этой причине может не замерзать.
В общем при заедании нужно СРАЗУ ЖЕ остановиться и ручками проверить ход заслонки. Дальше по обстоятельствам.

ЗЫ: Ух ты! Ужо проверил! Молодец!
Тогда ДПДЗ

_________________
.......Вот как бывает

Получается, что может ехать нормально при -35, ехали около 5-ти часов, потом при -24 несколько раз залипало и дальше опять нормально.
Тут наверное вопрос не в температуре..