Начну с момента, когда еще ездила и заводилась...
Вышел я с работы, завел, прогрел(показалось что мотор как то не так работает(ровно, но шумновато(без стуков))), прогрел и тронулся...бац и заглохла...потом отказалась заводится, считал ошибки, выдало обрыв цепи датчика РВ. Оттащил в гараж, снял клапанную крышки и точно, верхний успокоитель кирдык. Поменял, метки выставил...и хрен, крутит но даже не схватывает. Заплакал и пошел домой. Что делать?:)
Могло клапана погнуть? и как это проверить не снимая голову? Компрессию измерить?
шнива 2006 года, пробег 106ткм

Если метки ушли,то клапана загнуло,сочуствую,померь компрессию,чтобы точно убедиться.Наверное куски успокоителя попали между цепью и звездочкой и цепь перескочила.

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

Продолжу и подниму! vovik1959 оказался прав, клапана погнуло. Снял голову, притер новые клапана, поставил обратно, ловлю метки, начинаю регулировать клапана, руками(ключиком) начинаю потихоньку прокручивать двигатель и тут бац, во что то упирается. кручу мотор в обратную сторону и через почти оборот опять не крутится. Задумался...решил снова метки совместить...ставлю метку на шкиве кв и проверяю на 4 цилиндре вмт...и оппа...поршень не в верхней точке стоит...довожу до вмт и смотрю на метку на шкиве кв, где то +7 зубов находится метка при этом...это как? Провернуло на шпонке шкив? Шкив стоит ровно визуально

метку на распредвале правильно смотришь?

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Распредвала да (уже начитан про это:)) )
Мне больше интересно, почему метка коленвала, когда ее совместишь с датчиком, не совпадает с вмт :)

по моему,так и должно,т.к.импульс на управление впрыском и зажиганием должен проходить чуть раньше ВМТ(обработка сигнала,выдача управляющих команд ЭБУ хоть и очень быстрое,но имеет какие то милисекунды).

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

а как же регулировать клапана и выставлять метки? По вмт и по метке на звезде рв?

На нашем моторе в ГРМ установлены гидротолкатели,регулировка зазоров не требуется

по моему есть метка ВМТ на шкиве коленвала,но проще выкрутить свечи 1 или 4 цилиндров,вставить кусок проволки и определить ВМТ,смотришь метки на р/вале.Только одно НО,если метки изначально сбиты,прокручивать к/вал с установленным р/валом нельзя,загнешь клапана.

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

Думаю лучше сделать так: Отвернуть и снять с распредвала верхнюю звезду с цепью, снять распредвал с постелью, совместить метку на шкиву к.в. с датчиком к.в., проверить в ВМТ ли при этом 1 или 4 цилиндр. Если все нормально, убедиться что метка на звезде находится наверху, поставить р.в. на место, примерно крутнув его предварительно в постели относительно звезды чтобы попал шпинек на фланце р.в. в свое отверстие в звезде, прикрутить звезду, натянуть цепь и еще раз проверить метки. Если все совпало, осторожно попробовать прокрутить к.в. на пару оборотов. Если на каком то шаге что то не так, разбираться где что проскочило, или провернуло.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Была похожая проблема на Ниссан Альмера . Ставлю всё по меткам , делаю оборот , метки уходят . Что за хрень ? Причина - вылез один коренной вкладыш и залип на звезде КВ , поэтому с каждым оборотом цепь уводила метки . Вкладыш оделся на зуб звезды и перекидывал цепь с каждым оборотом на один зуб .