Несколько дней назад машина отказалась заводиться. Условия: проехал около 20 км в жаркий день с включённым кондиционером, заглушил, отошёл на несколько минут, вернулся, хотел завести. Стартер работал нормально, двигатель "схватил", но тут же начал задыхаться, троить и заглох. При повторных попытках всё повторялось, только время работы двигателя становилось всё короче, а потом и вовсе перестал "схватывать". Было это около СТО официалов, к ним и обратился. Машину ещё немного помучили и приговорили к замене бензонасоса. Ок, поменяли, завёлся, уехал. Через пару дней ситуация в точности повторилась: пробег по жаре с кондиционером, остановка на несколько минут - не заводится. Подождал с полчаса - завелась! Пожаловался официалам - неуверенно посоветовали заменить реле бензонасоса. Реле купил, но поменять не успел. Сегодня машина заглохла на ходу после пробега около 10 км (с включённым кондиционером и забортной температурой 28), а после нескольких километров на галстуке завелась снова. Видимо, остыла. Короче, ЧТО ЭТО? Катушка зажигания, датчик какой или ещё что? Менять всё последовательным перебором дороговато. БК никаких ошибок не показывает (ну, кроме 602 после скидывания клеммы). Машина 2011 года, пробег 116 т. км.

Ну не бензонасос и не его реле - это точно. (Кстати, я не припомню, а есть ли оно там вообще это реле, надо посмотреть схему). Ну в крайнем случае есть смысл посмотреть топливный фильтр. Но не насос.
Я думаю, это проблемы в электрике. Точнее в её индуктивных (обмоточных) компонентах.
Вероятно, да, модуль зажигания. Сними и осмотри его на предмет трещин и деформаций корпуса. Если есть - менять.
Если нет - потрогай, насколько он сильно нагревается? Можно попробовать его, для проверки предположения, чем-то быстро охладить.
Кстати, подобные проблемы могут быть и при межвитковом замыкании в генераторе. Проверить легко - отсоединить провода от генератора, и попробовать завести.
Иногда так "сдыхает" датчик положения коленчатого вала. Он тоже индуктивный. А при его неисправности машина не заведётся. Стоит он недорого, можешь попробовать поменять. Другие датчики смотреть не надо - они так себя не ведут.

@Alexian_2001 , Реле бензонасоса там есть, модуля зажигания там нет (2011год, катушка) она к температуре не так капризна.

_________________
безшнивный)

@A V , дополнительная сигнализация есть?

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

У меня похожая ерунда - иногда на горячую, с кондером плохо заводится ( со второго-третьего раза). На холодную или когда кондером не пользуюсь пока такого не было. Стараюсь перед остановкой двигателя кондер отключать заранее.

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

Признаки нарушения подачи бензина налицо. Либо паровая пробка в бензопроводе, нарушения в топливной магистрали, либо вакуум в баке. Возможно, адсорбер. Попробуй поездить с негерметично закрытой крышкой бензобака. Бензофильтр давно менял? Пока бензин в трубах есть, машина едет. Потом забитый фильтр нормальному поступлению бензина препятствует, машина дергается и глохнет. Постоит, бензин натечёт - опять какое-то время нормально. Проблема с паровой пробкой диагностируется накидыванием мокрой холодной тряпки на бензопровод в моторном отсеке после того как заглохла. Если проблема в этом, заведётся сразу. Паровая пробка может образовываться в том числе при недостаточном давлении в топливной магистрали при грязном бензофильтре.

_________________
С уважением, 389-й

Безо всякого осмотра менял, троить и глохнуть перестала. Менял правда комплект, ещё и свечи с проводами, ну чтоб два раза не вставать.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

@389-й , от такого вакуума, как ты описываешь
бензобак схопнется

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

А вот и я.
Всем спасибо за участие и ответы, которые оказались близки к правильному. Сегодня проблему (вроде бы) решили. Жизнь, как водится, оказалась сложнее любых модельных представлений о ней. Кому интересно - подробности ниже.

Alexian_2001 - реле насоса есть, за бардачком гайка с пояском на 10 держит маленький пластмассовый кожух, под которым 4 одинаковых 4-контактных реле. Второе справа - оно. (Менять удобнее, сняв бардачок, иначе придётся стоять на коленях, а это унизительно.) Сегодня в момент очередного сдыхания двигателя поменял его на новое. Эффект - ноль.

Sergei55.ru - доп. сигнализации нет (я так думал!).

Сегодня опять заглох на ходу. Через полчаса релакса завёлся и поехал к знакомым гаражным мастерам. Помучил машину, чтобы продемонстрировать проблему. Продемонстрировал. Те проверили питание насоса (оно было), и обратили внимание, что, когда двигатель сдыхает, насос при включении зажигания звуков не издаёт. На очнувшемся же движке насос гудит вполне бодро. Вердикт был, мол, хоть насос и меняли, но опять ... поставили, которая клинит при нагреве.
Пылая праведным гневом, снова поехал к официалам. Там машину приняли и через несколько часов позвали забирать. Комментарий о причине неисправности был сногсшибательным: в цепи питания насоса, проходящей в пороге, было врезано какое-то реле от Старлайна, полусгнившее от сырости. Видимо, при нагреве контакт в нём ухудшался, и насос останавливался, хотя без нагрузки напряжение питания на разъёме насоса было. Реле, замотанное в мокрый поролон, подарили на память, а провода в цепи питания замкнули напрямую. Работает!
Загадкой для меня осталось, откуда эта раковая опухоль в пороге взялась. Машину брал новой в салоне, единственное серьёзное вмешательство в проводку - установка Бинара, причём установщик клянётся, что цепь бензонасоса не трогал, не нужно это было... Какие ещё недокументированные особенности скрываются в ШН?

Неожиданный результат.

Добавлено after 2 minutes 4 seconds:

Молодец)

_________________
безшнивный)