Просто в кабину , но это уровень сидений или нижней спалки.

Не будем отвлекаться на грузовики. Речь идет о легковых автомашинах.

В легковой Шниве (моей) , как и в грузовике - в ноги не дует.

Ну, можно было бы накидать фотопримеров как автономка и в грузовике дует в ноги.
Но ближе к делу:
Не ШНива сейчас у меня но вот, как тёплый воздух идет в ноги на Ниве.
Все комплектующие штатные, куплены на "Кобзоне".

На любителя . Лишние дыры в кузове авто и как по мне компоновка не очень - запаски нет. Я и в трёх дверке при установке в салоне не делал ни одного лишнего отверстия в металле. Выхлоп у тебя идёт под капот и там же забор воздуха на обогрев , это то же не есть хорошо. Хотя лишь бы нравилось . В Ниве установка фена в салоне даже проще чем в Шниве.

Выхлоп сбоку справа у колеса. Запаска на лето в багажнике. Это "крокодила" в неё все входит.

Сегодня, с утра, мороз был градусов 7, ниже нуля, поэтому о серьёзном прогреве нет смысла говорить. Завёл котёл, чисто, что б мотор не маслать, в пустую, да и опробовать.
Котёл завёлся с пол пинка, пока я гулял с собакой, а утром с ней мало гуляю, ибо на работу. Ну, минут 10 она гудела, пришёл, а двигатель уже 35 градусов нагрелся. Кстати, шума от автономки почти не слышно, но вот запах, от выхлопа, чувствуется вокруг машины, метров за 5, вокруг. Поэтому не стал ждать дальнейшего прогрева, завёл мотор и поехал на работу. С мотором, буквально метров через 500, машина нагрелась до максимума. Котёл выключился сам.
В салоне Ташкент, печка шпарит на всю катушку. Что меня несказанно радует.
Осталось разобраться, как запускать с дистанционки. Сама дистанционка включается, коннектится, а котёл не включается. Надо почитать алгоритм действий.

@Destroerr , получается что слив с печки через подогреватель уходит в шланг с расш.бака?
Не ухудшилась циркуляция через печку если не включен подогреватель?

Нет, не ухудшилась. Вообще, я это решение подсмотрел у другого установщика. Правда там была Вебаста и поставили её перед радиатором.
Собственно, этот шланг приходит в то же место, что и родной, с печки, только ниже, в корпус термостата.
Где-то читал, что ставят ещё байпас, с краном, который уменьшает круг циркуляции. Но подумалось, открывать/закрывать его всякий раз, такое себе, да и места будет это занимать под капотом.

Единственное, что бы я добавил и такая мысль была, с самого начала, сделать возле помпы, электрической, ниппель, для удаления воздушной пробки. Ибо помпа, это самое высокое место. При первой прокачке, электрической помпой, антифриз она так и не захватила. Удалось продавить только заведя двигатель. Помпа двигателя продавила без труда.