Откуда там эргономика? Или для кого?
Лет 10 назад щупал нового Форестера - по ощущениям, как сел на пол. На дороге, мощеной булыжником, как пластмассовая погремушка.
2 года назад щупал нового Форчунера - головой уперся в потолок, либо опять же жопой на полу.
Пол года назад щупал нового Паджеро спорт: зачем в нем так тесно?
2 недели назад провел неделю в Тойоте: опять Форчунер: какая-то 7 табуретковая 2х местная рамная купешка (ладно, можно сделать скидку, его делали тайцы из ХайЛюкса). Еще и каска 210-360 тыс. За что?
Крузаки - слишком дорого, на пол дня в лесу не бросишь.
Новый Рафик - зачем так тесно? Кому нужны эти огромные тонели? В нем даже коробки нет.. Задний диван- почем так низко?
После японцев зашел посмотреть на Тигуана - был сильно удивлен объемом. Везде удобно, посадка, как в ШНиве - сидя, а не лежа стиснув коленки.
Тигуан и Рафик стоят одинаково, оба поперечные паркеты, Рафик шире и выше на пару см, как так можно делать тесно?
У ШНивы 2 проблемы по эргономике: задний диван: надо на 5см дальше от передних сидений и увеличить угол наклона спинки. Подвеска великолепная, решить проблему шума и можно еще 150 лет продавать.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@alexng , это мало кто понимает, проще подражать неадекватам , я на своем веку много на чём ездил, работа такая была, проще сказать , на вёртушке не летал,
в основной массе понты корявые, а по пьянке признаются , что мечтают о ниве

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Вот и я задумался. Брать новую Ниву Тревел или попробовать допрыгнуть до Паджеро спорта.
Заехал в салон посидел... и понял что МПС уже чем Шнива. То есть в Шниве я с товарищем локтями не задевали (на ней приехали), а в МПС задеваем. Но в остальном конечно машина побольше будет. Но паркуясь во дворе задумался как тудой запихивать длинную машину. В общем руки тянуться за 5й шнивой, ну то есть Ладой Нивой Тревел.

Ладу Тревел оффроад люкс посмотрел в салоне. Не понял накой они в ее так покрасили баллончиком.


В салоне ну вот совсем напряг этот экранчик. Приделан... ну по колхозному.

Передних проушин стало больше. И они вроде стали больше. Но вот нормальный шакл все равно не запихнуть.


Напрягают сообщения про подтекающие задние фонари. За 16к это перебор.
Ну и конечно не радует то что в версии комфорт теперь крашеный пластик на дверях. А некрашеный только в оффроуд версиях, но там шноркель... который надо дорабатывать.

Эргономика - это еще и
- четко фиксирующиеся и работающие кнопки на торпедо и дверях с адекватной подстветкой
- управление отоплением/вентиляцией/климатом
-безупречно работающие многофункциональные подрулевые переключатели
-архитектура центральной консоли
-штатное место для мультимедиа на торпедо
-управление трансмиссией
Всё это в СГВ, например, выполнено на уровне, не сравнимом с ШН.
С новыми японцами за 2-3 млн я не сравниваю

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:
по посадке зв рулем - мне со 190 см роста абсолютно одинаково по удобству и обзорности в ШН и "старом" РАВе (исключая только боковые зеркала - они на Тойоте больше и удобнее по функционалу)

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Давайте уже про рав4 и сгв в соответствующих темах говорить, кому охота. А сдесь про Трэвэл тема.

Спрошу ещё раз. Какие сроки поставки автомобиля на заказ, никто не узнавал ещё?

@Порошок , мне вчера манагер звонил звал в салон. Говорит машины в наличии. Но по факту в салоне не был. Задаток не оставлял. Ибо пока в раздумьях.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Ну тогда спрошу тут.

Как можно бюджетно доработать вот это место в оффроуд версии.

Чтобы не душило двигатель. Просто гофру подходящего размера присобачить?

@Vovanko , купи без трубы, или в брод пойдёшь ???

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

...прямо из салона?

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

А я даже покатался на самой первой проданной в красноярском крае ниве тревел, и более того она теперь у меня на обслуживание поставлена. Зять купил , продал шнг 13 го года в самом расцвете сил (80тык без проблемного пробега) и взял сие чудо. Как по мне так машины 12-14го годов сделаны много лучше и качественнее. когда садишься в тревел и прям в глаза бросается экономия на всем, лично мне не понравилось ни приборка аля веста, ни убогие фонари салона ни задние экшенстопаки. Морда тоже на любителя. Сиденье да вроде удобные, с егазом трогаешся плавнее, едет мягче (ну фули новая и есть новая, моя когда то тоже так ехала) но пля так уж она неохотно разгоняется что прям апче печень гниет. Мультимедия эта убогая прилепленная на торпедо ну "не в дугу". пластик совершенно "не тот", даже крутилки отопления и то видно что "обюджетили". Вообщем я не в восторге!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Эти авто как то не корректно сравнивать, что по цене, что по качеству сборки и т.д.
Вам нужно определиться для чего вам нужен в действительности этот авто. т.е. по каким дорогам в основном собираетесь ездить и на какие расстояние.
.
ИМХО : Дорабатывать ВАЗ - Ниву нужно лю-бу-ююююю.
Я свою Шниву новую (2019г.в) дорабатывал от А до Я ( в основном исправление и недоработки завода). Двигатель , КПП и мосты трогать не стал (или пока не стал) т.к. в семье ещё есть пару авто, но для других задач.