@bvm1954 , под словом заклинили я имел в виду что один, а может и два поршня из трех на суппорте приржавели намертво к цилиндру и не подвижны. В этом случае тормоза работать будут, но неэффективно т.к. усилие прилагаемое к колодке заметно уменьшается. При торможении авто тормозит ровно никуда не уводит, получается что на обеих суппортах ситуация одинакова. А с колодками что может быть? Не стальные же накладки я надеюсь завод ставит... На выходных разберу, отпишусь что увидел.

А не пробовал просто прокачать тормоза?

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Разобрал передние тормоза, все три поршня очень легко перемещаются в своих цилиндрах, хотя на правом колесе один поршенек немного подклинивал но не критично. Заметил что наружные колодки больше износились чем внутренние, наверно из-за небольшого перекоса скобы, а так все в порядке. Смысла прокачивать тормоза не вижу если педаль не утопает больше положенного.

14 лет машине. Тоже неравномерный износ колодок в передних суппортах. Как в 14 летних крузерах мне неведомо.

Она может не утопать при наличии воздуха в одном из цилиндров

Во-первых шнива заметно тяжелее трех-дверки.
Во-вторых много значит материал колодок. С феродо при необходимости на сухом асфальте удавалось оттормозиться очень резко, а попадались колодки другого производителя, с которыми тормоза становились ватными. Такая вот разница в коэффициенте трения.

@sasha555 , нет при наличии воздуха в системе в любом месте педаль будет проваливаться больше положенного.
postquote="aspb" post="3574983"]Во-первых шнива заметно тяжелее трех-дверки.[/postquote]
на 200 кг тяжелее, а тормозит будто на пару тонн тяжелее.



тут согласен, ибо на 24 тыс. км пробега, хорошо заметен износ тормозных дисков, при том что сами колодки изношены на процентов 20.
Есть ссылка на Озоне кто брал хорошие колодки?

Ключевое слово ТИИР-295

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

спасибо!

Такие?