На первой поставил АНЦ после того, как лопнула маслоподводящая трубка. На второй не стал ждать сюрпризов и практически сразу поставил Исай.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Гораздо раньше. У нас в семье были СССР-вские ВАЗы 1970, 1974 и 1983 г. (последняя - Нива). Качество Нивы по сравнению с первыми двумя было просто ужасающим.

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Значит повезло и обратный клапан в ГНЦ еще хорошо держит. Но это не навсегда.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Из всей смазки, заложенной в подшипник, реально работает 1%. Если добавлять, то можно непоправимо нарушить герметичность уплотнителя и получить обратный эффект. Ещё раз спрашиваю: как ты предлагаешь добавлять в двухрядник, который уже стоит на новой машине?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

подразумеваю, что все эти системы, включая гидрокомпенсаторы, которые у меня так же упругие, крайне критичны к чистоте масла и его замене. Среди владельцев нив\шнив видимо до сих пор очень много владельцев с советским подходом т.е. льем всякое гумно,которео нашли, и меняем раз в 15-20тыс км....
Я сомтерл 5 машин так во ту 4-х была диккая грязь под маслозаливной крышкой.......
что там внутри дальше....даже не проедполагаю.

@maximus7 , вооот, льют "ворованное" , так хоть меняли бы через 2-2,5 т.
180 000 на чистой синтетики, двс чистый и в идеальном состоянии был продан

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@maximus7 , Ясное дело все гидрики, влючая и этот, должны либо меняться, либо обслуживаться с определенным периодом.
Потому что приток грязного масла идет по магистралям, а отток по микронеплотностям. То есть мы имеем мусорококсоотстойники, из которых по иногдам неплохо вытряхивать.

Конечно есть и такие, но... На работе есть служебная шнива 2007г с пробегом 475 тык с ГНЦ, ездит в основном на минералке производства олрайт или в лучшем случае лук. стандарт. Гидрики гремят, а ГНЦ, с..ка, ГНЦит.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Я таки счастливый человек…..Я крючки нашел……Оказывается добрые люди с АвтоВАЗа тупо закрыли их карпетом. Теперь мне таки есть куда вкрячить ОП-2. Но как говориться где-то находишь и тут же теряешь…. Левый карман в багажник от АПС встал как родной, а вот правый …… ушел на лево. Не влез то бишь. Вот такой вот пердиманокль. Там какой-то кожух засунули. Такое ощущение, что ПТУщники резвились… Снимать не решился. Ну его к лешему пускай так. Хотя как ни будь на досуге можно и переделать. У меня как раз хороший жестянщик есть на примете. Да и карабину в багажнике просторней будет. К теме крючков. Еще нарыл какой-то крючок под карпетом с права… К сожалению установить зачем он нужен установить не удалось…. Но он есть. Не оскудевает рука дающая АвтоВАЗа. Надо будет чехол для компрессора заказать и туда впендюрить.
За Исай и прочий Чапай ничего сказать не могу но вот с Пилотом проблем не было за 6 лет.
Подшипники мне не критично родные регулируемые сменил на старушке после 50 тыс. Отрегулировать больших проблем нет. Так что пофигу.



Кто нибудь пробовал делать коврик в багажник из ЭВА коврика из Леруа?

_________________
Опять чебурахнулся! Фу ты, Чебурашка какой.

В СССР интервал в инструкции был прописан 10 тыщ км, а сейчас 15. С "советскостью" подхода ты явно погорячился.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij