Вы знаете, мне 60 лет и первые свои знания про АБС я приобрел еще учась в московском автомеханическом институте, а не в интернете. Первый патент и автомобиль с АБС был Фергюссон, не помню точно марку. А патент американца-тракторостроителя Фергюссона приобрели англичане и построили первый серийный автомобиль.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

Похоже заснул, цепанул обочину и не успел среагировать. Реакция запоздалая.

Так тебе водитель данного автомобиля объяснил как была ситуация. При чем тут заснул и не успел среагировать.
По поводу заблокированного межосевого диффа, как раз таки наоборот свободный дифф более предсказуемый чем заблокированный на скользкой дороге.

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

Да Вы что? Это мгновение. Все на инстинктах опыта водителя к контретному автомобилю.

_________________
ОКА 1997-2006, ШНИВА L 2006-2017, ШНИВА GLC 2017-

По теории автомобиля эффективность торможения автомобиля складывается из 80 % торможения передней оси и только 20 % задней оси. Но это теория, эти пропорции меняются от распределения веса авто по осям. Поэтому если взять какой-нибудь автомобиль, убрать задние тормоза, поствить колеса бОльшего диаметра с , соответственно, с бОльшимитормозными дисками, но только на передние колеса. То можно добиться гораздо более лучшего торможения без забросов задней оси, даже в поворотах на кочковатой дороге за счет снижения неподрессоренной массы задних колес. Просто и надежно, а не повышать стоимость машина на 10 % за внедрение АБС.

Ок - вот Фергюссон.
"В 1950 году пожилой Фергюсон, уже будучи известным тракторным бизнесменом и конструктором, основал исследовательскую автолабораторию Ferguson Research, в которой планировал вести различные разработки для дорожных машин. И в 1954 году лаборатория представила экспериментальную полноприводную модель R4. До «серии», правда, оставалось еще много лет – лишь в 1966 году на британском полноприводном спорткаре Jensen FF появилась система, сделанная в соответствии с патентом Фергюсона (сам Гарри умер в 1960-м). "
Теперь про Бош.
"Ещё до Второй мировой войны АБС успел запатентовать в Германии инженер Карл Вёссель (1928 г.) и фирма Robert Bosch GmbH (1936 г.) В январе 1949 года бюллетень американского Общества автомобильных инженеров (SAE) поместил материал об авиационное противоскользящей системе Decelostat, разработанной Westinghouse Air Brake Co. В 1952 году британская авиационная антиблокировочная система Maxaret, разработанная в Dunlop Rubber Co., Ltd., показала впечатляющие результаты в ходе тестов на автомобиле: со скорости 72 км/ч без АБС тормозной путь составлял 67 м, с АБС — 45 метров. Это были гидромеханические системы."

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Мгновение, но мозг человека обладает свойством расстягивать это мгновение. Многие, наверное, побывавшие в аварийной ситуации, помнят происходящее как в замедленном кино, успевая сделать много, что не сделаешь в обычной обстановке. Плохо, что нет медицинских тестов на реакцию, как впрочем и на тоннельное зрение.

Как только оба передних заблокируются тормозной путь станет не просто длиннее, как с АБС, а очень-очень длинным. А если заблокируется одно, так и крутанёт вашу идею вокруг центра масс.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

По дорогам не лётчики летают. Обыкновенные люди. Именно по этой причине устанавливаются ABS и более сложные вплоть до ESP системы.

Это был совсем другой принцип, без электроники, направленный именно на сокращение тормозного пути. Современные АБС сделаны для того, чтобы остаться в своей полосе. Но эти системы работали только в идельных условиях, колеса тормозили на пределе качения и стоило чуть измениться покрытию, происходил срыв в юэ. А так Вестингауз применил на жд вагонах свою противоюзную систему и в авиации Боинг. Но автодорога это совсем другое.

Именно так. И только Бош в итоге сделали электронную систему такую - какую знаем мы сейчас.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Когда не было зимней резины, а тем более АБС, а дороги не поливали химией, некоторые опытные водители на зиму глушили задние тормоза, и тормозили двигателем и передними тормозами. Но это когда были водители, а не наездники. Машину не крестило при торможении даже при выжатом сцеплении. А чтобы закрутило машину, надо сорвать заднюю ось в юз...а как, тормозов там нет. Колдуны были только Жигулях, на Волгах их никогдв не было.