Моя прожила с 0 до 60 тыс. - потом зашумела 5-я и через короткое время началось выбивание 3-й при сбросе газа, а потом и 1-й при трогании... Вскрытие показало умерший подшипник. Все (8 по-моему) были заменены на российские. Уже 3 тыс. - полет нормальный. В дополнение скажу, что эксплуатация городская с нечастыми и без фанатизма выездами на природу. Скорее всего не повезло с комплектацией КПП при производстве, т.к. умерший подшипник (как впрочем и остальные) были без опознавательных знаков, скорее всего китай...

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

на одной шнивке прошла 80, на другой 100тк, без проблем.

_________________
разберемся.

Лотерея. :

_________________

На моей шнивке 50тык,но я считал это обкаткой. До нее 2121 91г правда четырехступка набегала за 200тык вместе с раздаткой. Ни разу не снимал,как на заводе поставили и все .Да масло менял один раз обычное ТАД.Не было тогда всяких брендов,было масло жигулевское моторное и трансмисионное цыфры пофигу Еще жыва сальники не текут,а на шнивке сопливит,правда уровень держит пока не трогаю.

91 тыща. В коробку не лазил и желания нет. Масло меняю строго по регламенту + тюбик ХАДО.

_________________
L 2007 Кварц -> LC 2013 Аустер

С августа 2008 уже 132 тыщи. Тфу ,тфу , тфу пока только масло меняли. Хотя эксплуатируется довольно жестко. А вот сцепление уже третье.

_________________
В поисках приключений главную роль играет не только голова.

За 325000 на машине стоит уже 3 КПП. 1КПП умерла на 120000, когда выплавились упорные полукольца коленвала, вал начал гулять и уе.. подшипники первичного вала, а заодно и все внутренности вылетевшими шариками... 2КПП умерла на 235000, развалился подшипник вторичного вала, уе.. колокол и часть шестеренок... сейчас стоит 3КПП, пока полет нормальный :!:

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!