Доброго времени суток! Долго я "курил форум", аж с ноября 2011 года и пока не решался вякать, так как ШНива это мой первый Отечественный автомодиль (5 лет жил на дальнем востоке и поменял там 4 японца). И вот возник у меня вопрос! Качество зап. частей КаКа, а если попытаться их изготавливать на заказ? Скажем так в авиастроительной отрасли? В первую очередь задумался о подшипниках, редукторах, и полуосях с приводами. Есть ли подобный опыт у форумчан?

vosmerkin, Привет! Не знаю,что ответят тебе карефеи ремонта,но я думаю,что изготовление на заказ,пусть той-же самой полуоси - будет космически дорого.

_________________
Снежка - "Люся","04г.в. СВ,экспедиционник,люстра,шноркель Ф-Дизайн,235-е тапки АТ,лифт 50мм по рыбачку,болты,213-й РВ,54-й дроссель,самоблок в ЗМ. 600 000 км ровно! ПРОДАНА. Мне с ней было интересно!

Мицубиси Паджеро 3,5 V6. Ещё интереснее!))))

Тут мне кажется все зависит от количества и качества знакомых и родственников на заводах. :
Любой уважающий себя мастер, на вопрос "сделаешь?" ответит: "Г...но вопрос, давай размеры, забацаем...!!!" А вот как поведут себя изделия из заведомо более прочных и качественных материалов? Не устроят ли они выход из строя других деталей, по цепочке... Хотя превращение ШНивы в гибрид авто и авиастроения очень интересная тема. (надо только спонсоров поискать)

Я на предыдущую машину( зубило) делал себе шкив генератора. Ибо поставил болгарский, шкив в виду своего высокого качества быстро разлетелся и на работе сделал новый))) ну а так народ по мелочи что то делает. Вон товарищ Мвн ступицы и тормозные диски делает) а по сути это слишком дороговато выйдет)

_________________
"а вы с MagnitaFon'ом к Шпаку пришли?"))))

привыкай теперь к КК качеству отечественного автопрома..)))

_________________
Course Director I A P****

Вполне кстати доволен. Беганые японцы сыпятся ничуть не хуже, только вот детали в разы дороже. Даже там на ДВ.

То на деньги, которые ты на это потратишь, можно будет купить если не четыре, то хотя бы одну новую япономарку :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Не хочу показаться занудой, Но....если соблюдать все требования, а это значит- подобрать металл, провести его анализ на соответствие, организовать производство согласно выработанной технологии, на промежуточных этапах контролировать механические свойства.....итд, итд, это не черенки для лапат стругать...

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Гоша1001, согласен, когда речь заходит об изделиях в итоге решаюших безопасность людей...
много людей.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

Вот по этому и спрашиваю. Правда речь не о массовом производстве, а для себя любимого. Рожей не вышел за жизни людей отвечать... :