Кошь, Настоящий пензюк! Двигатель прогресса епть! :

_________________
Известно, что великий русский композитор Петр Ильич Чайковский черпал вдохновение в народной музыке.
Однажды, он сыграл популярный гопак наоборот, от конца в начало.
Так появилось "Лебединое озеро".
ЖЗЛ от © kettle 2014

Мало -- это когда достаточно, но хочется ещё. А недостаточно, это когда ниже какого-либо разумного минимума. :

_________________
Заранее извените меня, если вдруг вам кажется, что я говорю то, что вы не хотели бы услышать.

Откуда это слово знаешь? :

goryachev, сдаюсь : , задавил, блин... : ничо не понял : мне же достаточно, но хочется ищо!

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

сил мало...

тюнинг уменьшает ресурс...

вложив 50 крублей можно увеличить мощу на 25%, (ресурс на столько же но в другую сторону) станет как 2112. Но стоит ли овчинка выделки? :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Кошь, а каков по-твоему разумный минимум для шнивы? На мой взгляд, он где-то на уровне 99 л.с. :

_________________
Заранее извените меня, если вдруг вам кажется, что я говорю то, что вы не хотели бы услышать.

goryachev, вот этого бы было недостаточно а то. что мы имеем МАЛО :
Если серьёзно, то нормалёк было бы. Если бы...

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

goryachev, конечно скорость ниве и нах не нужна, а вот помощнее двигатель, чтоб на 2-3 т. об/мин тянул... просто мечта

Лошадок маловато, никто не отрицает. Всё дело в серийности моторов и имеющихся технологий, поэтому в производстве приходится искать золотую середину - чтобы цену не увеличить и минимум гарантированный лошадей сохранить, поэтому наши двигатели и не добирают до 30% мощности - доводка каналов, балансировка шатунов и поршней, коленвала в массовом производстве непозволительная роскошь. То же самое с распредвалом - на серийном кулачки помнится одинаковые (классика, ЗАЗ, ГАЗ) и насколько они смещены взаимно - никто не скажет. Так что вот и скрытые ресурсы - зато потом двигатель совсем по-другому ведёт, в лучшую сторону.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

чтой-то мнится мне, что килорубли стоит вложить в другое. вот вытаскивал я автобус (не мог он горку по грязи одолеть) - с понижайкой вполне хватило мощи. А вот напрочь засосанный в глину пикап даже туарег не смог сдвинуть - а уж в нем-то дури поболе, чем у меня... Может, нужна не мощность, а рычаг правильный? Один грек с рычагом таких делов наворочать грозился

Правильным рычагом может быть коробка или раздатка с другими передаточными числами, к примеру, лебедка с могучим редуктором, траки, цепи, якорь... Прокладка между рулем и сиденьем тоже сильно влияет.

_________________
С уважением, Дмитрий