Просьба, напишите плиз все что нужно для замены ГО на болты. Спасибо.

_________________
Е 092 ТУ 102 RUS
Отличие умного от мудрого: Умный выйдет из ситуации, а мудрый в нее не попадет.

Привет!
1.Лучше ставить с валом 21213 (можно оставить родной), вал нужно купить в пастелью -1 шт. (было 1500 рублей)
2.Я рокера оставил родные (можно купить и поставить новые, сделать совсем по умному) (Незнаю сколько стоят)
3.Пластины под балты за нее крепится возвратная пружина - 4 штуки (35 рублей шт.)
4.Сами болты в комплекте со втулкой - 8 шт. (30руб.шт)
5.Возвратные пружины - 8 шт. (15руб.шт)
5.Контрорвку распред шестерни -1 шт. 8 руб.
В общем то 500 рублей без замены вала, или 2000 рублей с заменой вала на 21213.
Друзья лучше менять с валом 21213, при замене мы сравнивали валы родной и 21213 у последнего раньше фаза открытия и (соответственно) закрытия, видимо поэтому происходит более полное наполнение цилиндров и повышение мощности в низах.

заменил.

расход на прогретом на ХХ упал с чистых 1.3 до чистых 1.0.

обороты по бк "приклеиваются" с точностью до десятков. тоесть 0.86-0.87. (а было 0.85-0.90)

правда звук как у старого жигуля - видимо щупы слишком неточны - надо брать планку

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, наш чилавег ! :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, ты фанат! : Я даже не сомневаюсь, чтобы хоть одна тема про замену гидриков без тебя прошла! Но в свою очередь скажу спасибо! Так как в свое время заменил и еще ни разу не пожалел. :

скажите плиз кто какие ставил зазоры?

в книжке по 2101 написяно 0.15 на всех, и щуп вынимать с усилием 2-3 кгс (!)

в инете написяно 0.15 и 0.20

(на таврии ваще было 0.15 и 0.30)

дак кто прав?

(а то реально звук - ведро)

пысы - вал 213-й, новый, рокера старые НО неизношены (23 тыщи набегали всего), пружинки-пластинки поставил

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, лучше больше, чем меньше. Стук пережить не сложно, а менять прогоревшие клапана геморно.

Для 213-ого вал зазор 0.15 и 0.20

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

в общем отрегулировал я тщательно щупами, стало потише, но всё равно жигуль жигулём.

о характеристиках

не знаю почему но первые 10 минут машина тупила. клемму скидывал. ошибок не было. я уж думал - ну и бадяга ваш этот 213 вал. Потом при обгоне и полной тапке в какойто момент её вдруг проперло, и с тех пор она пуляет. Именно на оборотах 2-3 тыщи. Вообще я не сторонник низовых распредвалов, мне важна мощность на верхах, но по городу ездить теперь одно удовольствие :. Даже со всеми пассажирами можно переключатся при 2500 оборотах, без тошнилова.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Досталось Шнивко с болтами и 214 валом- фи, жигули нах, есть комплект гидриков, есть 213 РВ, в общем поле для экпериментов открыто , попробую с болтами утихомирить, если не выйдет, попробую повоевать с гидриками

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Согласен :