а я поменяю.

Как рефлен-болты надо регулировать ,регулировать,регулировать....
При том что полагаю в инструкции написано ПРОВЕРИТЬ.
Первый раз я проверил тысячах на 20 -норма/21213/
На 60 или 80 еще раз проверил-один из восьми был на ,,краю,,-0,2 мм ,можно было бы и не трогать. У знакомого деда точно такой же расклад.
Полагаю ,,регулировки,, клапанов от тогоже, отчего коты лижут яйца.
При том что вкуснее полусинтетики от Лукойла двигатель не видал,да и ту видел через раз.

вопрос про маслонасос.

он на шн увеличенной произволительности против 213. если у брать ГК и ГНЦ, то его увеличеная производительность будет направлена на лучшее маслоснабжение двигателя, это плюс к ресурсу и уменьшение износа? верно говорю?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

на пару-тройку зубьев шестерня поменьше, производительность-то не на сильно много и больше. Ресур мотора конечно намного не увеличится но думаю в целом для движка плюс.

longer, производительность важна только на ХХ и на горячую. На остальных режимах (при исправном авто) работает перепускной клапан. Поэтому убирание ГК и ГНЦ может повысить давление масла только на ХХ и то я сильно сомневаюсь, что эта прибавка будет хоть чуть-чуть ощутима. Хотя кто то мерил манометром, цифры я не помню, но манометр эту разницу поймал))

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov, то есть, если я правильно понмиаю что такое перепускной клапан, то масло фильтруется только на ХХ? а как понимать "на горячую" в данном контексте?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Масло фильтруется всё (если фильтр не забит). Я про клапан который на самом насосе, а не на фильтре. На фильтре клапан срабатывает только при засоре оного. Клапан на насосе срабатывает на 5 атм (вроде). Т.к. масло не сжимаемое, то такой клапан необходим. Т.е. если производительность насоса слишком велика, то излишки сливаются обратно в картер. Иначе срежет шлицевую или поломает шестерни. А то масло, которое попало в магистраль, дальше идет на фильтр (со своими клапанами).

"На горячую" - значит на прогретом двигателе.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

читаю и смеюсь.Давайте перейдем к нижнеклапнным моторам.меняем масло.моем систему и льем присадку''антишум''.Из-за грязного масла''схватываются''гидрики.Бывает достаточно заменить 1-2.На второй машине моей ИЖ 4х4заменил болты на гидрики.На ШНИВке 100т без проблем.Автосервисом занимаюсь проф.За рулем 47 зим.

leonal, а откуда ты из ЛО? 47 зим - это тебе уже 65?????????????

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Всем доброго дня и ночи. Уже месяц как мучяюсь с потряхиванием движка, утром на холодную трясётся беспощядно, проверил абсолютно всё. Причина одна - компенсаторы. Менять на болты пока не хочу, много хороших советов по промывке. Воспользуюсь одним из советов, промою. Каков будет финал отпишу обязательно.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]