И у меня так-же как у hardа, с небольшим уточнением, пока греется машинка, успеваешь снег обмахнуть и фары с зеркалами и боковыми стеклами протереть, забрасывает жутко!

_________________
я видел старую версию форума

мдя, тогда получается, что есть траблы некоторые и вряд ли их можно списать на обкатку двигла, лана на ТО-1 озадачим мастеров

_________________
[b:634720f6c0][color=green:634720f6c0][url=http://tbuild.ru/kust/leto.htm/] посмотри сколько осталось до лета в минутах, секундах, днях![/url][/color:634720f6c0][/b:634720f6c0]

А у меня по-моему свечка одна полетела. МАшину трясет, и вибрация есть, пока не прогреется. Потом все эти помехи уменьшаются, но не проходят.

_________________
- Если вас окружают одни дураки, значит вы центральный.

да кстати не обязательно свечка, может заедать один из гидрокомпенсаторов

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=235

у меня проходит если заглушить двигатель и снова запустить

_________________
Shaggy - Nissan NP300

Это уже обсуждалось в одной из тем. Повторю свое однозначное мнение по этому вопросу, основанное на профессиональных знаниях (окончил МАМИ по специальности "автомобили и тракторы") и подтвержденное почти 30 летним опытом эксплуатации своих ЛИЧНЫХ АВТО. ПРОГРЕВ В ДВИЖЕНИИ ЛУЧШЕ !!!
Шнивы у нас конечно различаются и сибирских морозов в Москве еще не было, но я себе не представляю как можно греть двигатель до рабочей температуры 20-25 минут. Вернее представляю, НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (стоя на месте). При 10-12 С в этом году у меня Шнива прогревалась до рабочей температуры (на указателе температура в дальнейшем в процессе движения не меняется и одинакова и зимой и летом) максимум 5-7 минут. Все очень просто: СЕЛ, ЗАВЕЛСЯ И ПОЕХАЛ. И поверте для двигателя это лучше.

_________________
Темно-серый GLS К449РО97

Раз уж катализатор на наших машинах не жилец (на моей выбит) давайте улучшать экологию хотя бы под окнами своих домов. Для прогрева при температурах до -10 IMHO достаточно помолотить на холостых 1 минутку, а потом трогаться потихоньку. Всё-таки какое-то время для формирования теплового поля внутри движка необходимо. Ведь с первыми вспышками температура некоторых деталей резко возрастает, а у других меняется гораздо медленнее. Вот мне интуитивно кажется, что для избежания сильных «напрягов» между деталями двигателя и внутри этих деталей достаточно минуты. А потом трогаешься и неспешно едешь. Мотор при этом прогревается интенсивнее и грузится не сильно. Т.е. «на круг» выброс вредных веществ гораздо меньше.
А запах выхлопа от прогреваемых авто вреден и неприятен. Когда-то жил на втором этаже и свидетельствую, что вонь и рёв прогреваемых Волг и «шестёрок» зело достают!
Давайте не будем уподобляться этим…, ну, на карбюраторных : .

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

Согласен с тобой. У меня стоит компьютер, так за 1-2 мин двигатель до 20 град. прогревается, а с такой температурой действительно уже мона двигать...да масло ишшо если хорошее залито...

_________________
Чем больше джип, тем дольше топать за трактором...

Друг купил DASHA румынской кузов астольное рено, так у него в сервисной книге написано при любой температуре прогрев не требуется, завел и поехал!

я не грею.
открывваю гараж, ввыезжаю, закрываю гараж - еду.

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

О том, что можно завнсти и сразу ехать, слышал не раз, но никакого желания пробавать не возникает, холодная машина в принципе неважно едет, поэтому я всегда грею пока стрелка не начнет подниматься, заодно раздатку в нейтраль и на первую предачу, а так же ставлю рециркуляцию, быстрее стекла отходят.

_________________
Нивас