И экономят. Вопрос - на чем :?: :?: :?:

_________________
С уважением, Николай.

andrey, тогда и я поделюс с одним секретом.
В перестроечные годы разбился один из А___ каких-то.
Принадлежал Шереметьево (тогда очень много жертв и шума было).
ЧП официально списали на мертвецов, якобы в кабине был ребенок одного из членов экипажа и он на полной скорости выпустил закрылки (что есть бред).
Через несколько лет разговариваю с инжинером из шереметьево.
Спросил его, он подтвердил что баг был в управляющей электронике этого самого А___.

С уважением.

nicksw, там экономят на авиатопливе, но это отдельная тема.
А разгильдяйство того аэродрома основывается исключительно на человеческом факторе - просто людям лень делать как положено.

С уважением.

tim-off, ну давайте пугать людей : - в 2000 году как вы помните то ли горели, то ли падали Б737, штук 5 к маю пострадало, 2 из них - в ЛА...
обоснованное мнение - тоже электроника.
кому охота - читайте сайт aviation-safety.net

можете на картинки взглянуть.. :
по сравнению с тем чтоу нас дорогах ежедневно делается, авиация это детский сад- штаны на лямках

tim-off, Чтой-то мне подсказывает, : экономия идет не только на топливе, но и на обслуживании авиатехники. Особливо этим страдают мелкие авиакомпании. Здесь и несоблюдение периодичности обслуживания и капремонта, и работа "на износ". Может, я заблуждаюсь... :

_________________
С уважением, Николай.

Чёрт побери
Как красиво звучит-то, а :!: :!: :!:

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

Cherry, спасибо что поправила, больше не будем.

Эт точно.....

Человечество больше пугают случаи массовые, и еще когда жертвы находятся в запертых и независящих от них условиях (судно в море, чп в метро, авиакатастрофы) - видимо эти страхи заложены на биологическом уровне. Поэтому такие чп и вызывают огромный резонанс.
А когда поодиночке но много, то вроде не страшно, вроде не со мной и ладно.
Парадокс.

С уважением.

Скорее всего очень заблуждаешься.
Да авиатехнике очень часто ресурс продляют (после соответствующих проверок).
Но на ТО (тем более официально) не экономят.
Да, технология обслживания может нарушаться отдельным исполнителем, но ни как не в приказном/рекомендательном порядке с верху.
В авиации многое написано кровью, поэтому там многое делаестя очень аккуратно, даже нарушения. :
И сравнительная статистика авиа/авто транспорты только подтверждают это.

С уважением.

tim-off,
катастрофа того самого аэрофлотовского А310 под Междуреченском по результатам официального расследования - именно ЧФ. И действительно был ребенок за штурвалом, который автопилот отключил слкучайно и ввел в крен, а папа поздно заметил. Это разве отказ, когда его принудительно отключили? Кстати А320 под Сочи - тоже в режиме ручного управления уронили. Почему - пока вопрос, будут моделировать на стенде. Но дело не в технике: если ее отключили, на нее сетовать уж поздно. А "мозгов" у эрбасов достаточно, чтобы предотвратить большинство критических ситуаций. Если тока их не вырубить.
Если правда интересно истинную историю про тот А310 под Междуреченском - могу поискать, есть где-то материалы расследования, в т.ч. расшифровки переговоров в кабине, до последних секунд...

andrey, буду спорить.
Ребенок за штурвалом возможно и был - экая невидаль.
У нас тут недавно показывали что один капризный ребенок в должности президента не демократической республики весь полет провел в командирском кресле, и все сми это освещали как образцово показательный случай, и то ничего.
А вот выпустить закрылки на полной скорости - извиняй.
Еще лет много много назад один из Ту 104 разбился над кирсаново - тамб обл.
Причина как раз, та самая - ребенок действительно выпустил закрылки на полной скорости, и они действительн выпустились на крейсерской высоте - самолет естественно от перегрузок в воздухе развалился. (Курсантов кирсановского АТУГА направили собирать последствия, и мой хороший знакомый будучи курсантом участвовал в этом, много интересного рассказывал)
Так после этого в конструкции сразу же предусмотрели кучу блокировок которые не позволяют выпустить закрылки при определенных условиях.
И в дальнейшем во всех констукциях всех летающих средств предусмотрено очень много ограничений на выпуск закрылков, которые отключить очень не просто.
А тут, на самом современном лайнере ребенок обходит все ограничения и выпускает закрылки. Да это не ребенок а Вундеркинд-самоубийца. Причем Вундеркинд с самой большой буквы.
В данном ЧП на лицо явный инжинерный/технологический или иной тех дефект, баг в управляющей электронике, которая либо позволила выполнить эту команду, либо сама дала команду на выпуск. То и другое техника нивкоем случае недолжна была допускать.

С уважением.