А чо пра вертикальную не спрашываюд!

А так то
АН-2, 24
ТУ-104(служить летел с батей на ДВ) 134, 154(крейсер Аврора) (на 204 не пришлось пока)
ИЛ-76(овцебык), 86, 96
ЯК-40(окурок), 42
А-310, 320
Боинг - 737, 747, 767
а еще Л-410 Чехословацкий

Из вертикальной
Ми-2(санавиация), 8
на Камовских не летал
Так-то В РКИИГА обучалсо

Как Пилоту ответить - религиозные убеждения не позволяют, и пункта соответствующего не хватает! :

_________________
По Хуану - и сомбрЭро!

не хватаит пункта." боюсь не очень, но часто приходиться-нет выбора"

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

ИЛ-76(овцебык)

Впервые такое вижу :

Сцыкотно,а? http://www.youtube.com/watch?v=gHNFaItH7dc&feature=related

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Сцыкотно или нет летать,это как посмотреть.
В чём суть криков об этом?
Да просто когда одноразово гибнет много десятков или сотен людей-это трагично,весьма.За год таких катастроф-единицы по миру.
На дорогах(пешеходов,водителей,пассажиров) гибнут десятки тысяч,а может и больше.Лень рыть статистику.И ничего,не визжим как резаные.
У меня такое ощущение,что эту истерию развели продавцы спиртного в портах и на борту.Типа залил шары,и помирать легче.Пъяные драки на борту-эт как бы уже ничего особенного.Свинство .ля какое!
Вот меня афигенно возмущают надписи на сигаретных пачках в половину её размера,о том,что...бла бла бла..сдохну чуть-ли не завтра.А почему на бутылках с водовкой нет подобных надписей?
Не откатили как положено,в положенное время.Ах блин у вас корпоративный сговор,нате вам!
Эт так,лирика.
Я двадцать пять лет отлетал в качестве лётчика.И за всё время мне ниразу не было сцыкотно.Было несколько ситуаций,после которых было осознание,что это могло закончится весьма хреново.Потом,на земле.До дрожи в ногах.До выкуривания беломорины в три затяжки.
Есть такое понятие-профессионализм.Так вот,он как правило срабатывает.А там,где что-то случается,ситуацию рулили не профи.
И пассажиром налетал немало.В качестве пассажира не случилось только на Ли-2,Ми26,Ту204-214,Ил86-96, Руслане и Мрии пролететь.
На закуску предлагаю посмотреть ролик о работе всего экипажа и вообше о полётах и их организации.
Я в этой а/компании проработал не один год.Правда на земле.В производственно-диспатчерской службе.Всех людей представленных в ролике знал очень хорошо.
Профессионалы высочайшего класса!
http://www.youtube.com/watch?v=YDcCRw2Kf6o&feature=related
В догонку ещё очень красивые картинки с воздуха на не полный ночер подмосковъя.Юбутовцы и Ясеневцы узнают родные пенаты.
http://www.youtube.com/watch?v=UKPrj8FxMfE&feature=related
А потом думаю : мож у кого хобби есть:посцыкотничать.Дря меня звуковой ряд очень понравился:http://www.youtube.com/watch?v=ff0JqB9_d4A&feature=related

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Пока служил летал на разных самолетах - ан-26 ,ан-12, ту-134, последние 7 лет был у нас ан-72 (чебурашка) борт 939 , в сумме (21).Нормальная машина для армии, укороченный взлет и посадка.Как-то не задумываешься о какой-то боязни, работа просто. А за годы службы в полете всякое случалось, даже жена не знает.

тем кто боитсо...рекомендую провести предполетную подготовку....попить масандры для храбрости

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

ЫЫ, за всю историю авиации (около 100 лет) ни один самолет не потерпел крушение из-за турбулентности =) А под турбулентность я хорошо засыпаю =)

Я зарекся летать вообще.
Сказ о том как 1 раз взлететь и 4 раза заходить на посадку.
Наши пилоты все равно что таксисты.
август 2002 год.
Уфа-Москва Домодедово авикомпания БАЛ (была еще такая). Ту-154.
Сели в самолет. Трапы не убрали.
Комндир. Выходит в салон и говорит.
"Ребята никто в Нижнем не хочет приземлиться, или Питере вместо Москвы???"
Все. "Нет нам в Москву надо".
Командир. "Тогда есть предложение вылететь через час, в Москве туман низкая облачность Домодедово не принимает, всех заворачивают в Нижний или в Питер в Пулково. Тумун чуть позже может рассеится. А пока можно выйти из самолета покурить возле трапа!"
Нормально так. Думаю что то тут не то.
Проходит час, всем говорят садиться в самолет.
Компндир уже по матюгальнику.
"Я пилот высшей категории, с допуском в 200 метров. Туман в Москве еще есть, пока летим обстановка наверное изменится."
То есть сам знаю когда лететь и куда лететь.
Вылетели все гут.
Подлетаем к Москве самолет начинает снижение.
Командир в матюгальник. "Домодедово не принимает, нас разворачивают в Пулково. Сейчас попробуем сесть во Внуково."
Самолет начинает набирать высоту. Облачность низкая поэтому чуть поднялись и же выше облаков.
Маленькое отступление.
Смотрели фильм "Крепкий орешек 2". Там была много самолетов в воздухе на подходе к аэропорту, когда жена полицейского летела в самолете.
Вижу в иллюминатор 3 самолета, летящие разными курсами и на разной высоте, сразу 3!!! спустя 2 минуты еще вижу 2, потом опять 3 или 4. Над Москвой пробка из самолетов. Все хотят сесть в Москве.
Началь снижение, входим в облака, выныриваем из-под облаков - вижу какие-то сады, коттеджи, провода ЛЭП, лес поле, мы летим над землей на высоте 50-80 метров, причем летим уже минут 5. Вжу промелькнул забор, вижу началась ВВП. Самолет резко отворачивает влево и это на такой малой высоте!!! Вижу башню диспетчерскую, вижу внизу быстро начали мелькать стоящие самолеты, наш самотет заваливается налево и через крышу аэровокзала с креном мы начинаем набирать высоту.
Пипец я в полном шоке.
Командир корабля в матюгальник.
"Мы почти сели во Внуково, только нам посадку не разрешили."
Я в полном ауте, то есть без спроса диспетчера, мы туда хотели приземлиться так что ли?
Ушли в облака, командир в матюгальник.
"Попробуем опять в Домодедово".
Первый заход. Снизились, вынырнули из-под облаков, вижу ВВП, вижу самолеты, но все очень быстро, насколько я понял мы пропустили полосу, то есть более позднее снижение, полоса уже закончилась. Уходим на следующий круг, ныряем в облака.
Второй заход. Мы вынырнули из-под облаков. Летели под облаками пару минут я видел аэропорт и ВВП, только мы "промахнулись" - мимо ВВП, ныряем в облака уходим на следующий круг.
Третий заход в Домодедово.
Долго кружили опять видел большое скопление самолетов на разных курсах и на разной высоте.
Выныриваем, минут 15 мы летим на высоте 80-100 метров над землей, под нами многоэтажные дома, потом коттеджи, садовые участки, автотрассы, ЛЭП. Высоковольную ЛЭП мы вообще чуть ли не брюхом цепляем. Слышу шасси выпустились, маленькаая высота, чувствую самолет замедлился и начал терять высоту, куда же еще ниже-то...
Слышу самолет поддал газку с выпущенными шасси мы летели еще минут 5 и сели в Домодедово.
С этого полета, я больше в самолеты не сажусь.
"Самый безопасный транспорт".
У нас пилоты "без башни", летают на гражданских самолетах как на дельтоплане.

Тем кто боиться летать, рекомендую посмотреть..надеюсь поможет
http://www.youtube.com/watch?v=thsNZctW ... 4976979B15