DenSSS, Радуйся!Твоя победила!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Не "моя" , а здравый смысл. : :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Ну вот и я заболтился! Мотор заработал тихо,ровно,пропуски почти пропали,стук пропал окончательно!Тяга подросла!Один большой минус:-появилось желание сильнее давить на тапку! Посмотрим на расход.Болты рулят,обратно кино играть не будем!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LISIY, А распредвал оставил родной? Если родной то какие зазоры выставил?

_________________
Просто ШЕВИК!
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:83b7dee4c8]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/E288BX116.png[/img:83b7dee4c8][/url]

Нет.РВ я воткнул 213.В камасутре по 213 НИВЕ написано зазор в механизме ГРМ должен быть 0,14-0,17мм.Зазор не зависит от РВ.Зависит от темпиратурного расширения ГБЦ и клапанов.В прогретом моторе зазоры становятся БОЛЬШЕ!Не забывайте об этом.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Почитал форум, как будто про меня. : С ГО тоже была засада. Рампа сломана в 2х местах+гидрика открутили от руки , двигун прыгал, на холостых расход 0,9л по БК по городу аж 13л. Надоело и поставил болты. Теперь на холостых расход 0.7-0.8л, стала веселей кататся, самому приятно. : На очериди РВ 213.

ну вот и я с болтами : :
так все таки какие зазоры выставлять!? выставили 0.15 на всех, чет шумновато!
но машинку не узнать :

_________________
[url=http://line.romanticcollection.ru][img:362268510d]http://line.romanticcollection.ru/lo/24_31_47F142C0_RlUbimPdrugPdrugaPuZe_0.gif[/img:362268510d][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:362268510d]http://forum-lines.ru/rez/ab170135.gif[/img:362268510d][/url]

Ближе к 80-ти тысяче гидрики себя проявили... Поменял - не помогло... Разобрал, прочистил, собрал, уже 10 тык без проблем. Болты ставить не буду! :

_________________

На отцовской Шниве сейчас 135 т.км. Гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель родные. Ничего не стучит. Замена масла и воздушного фильтра через 7-8 т., через 3-4 т.км. замена маслянного фильтра и долив масла. Потребляем Маннол с молибденом п/с. Правда на моторах с малым пробегом его использовать не рекоммендуют.

_________________
Шеви-Нива! Любая грязь для нас - дорОга!

в прогретом но через некоторое время после заглушения. Выпускные клапана растут и охлаждаются очень быстро от воздействия охлаждающих газов (уже через 10-15 секунд после пуска) и при выключении зажигания, поэтому замер на горячую не означает что мотор работает именно с такими зазорами, т.к. пока крышку снимешь, нижние части стержней и тарелки клапанов охладятся с 400 градусов до 85, соотвественно сжавшись, а головка разумеется при 85 имеет условно максимальное расширение. А при работе правильный зазор приближается к нулю, но так чтобы не сравнятся с этим нулём при разумном пределе перегрева мотора (110 град).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)