Щас днем посмотрел : вкл тока печку на первую скорость,магнитола.
13,2-13,5
Это плохо :

OL-18, Вот многие указывают здесь напряжения. Но никто не указывает на каких оборотах и при какой температуре.

_________________
Ннива X3

DSM, напряжение смотрим на ХХ на прогретом двигателе

_________________

Опять вечер (стал смотреть за напряжением)
Все потребители (уже писал) -13,2-13,5
Думаю шоколадка мудит : но пока некритично

Печка на первой, обогрев заднего стекла, мафон, ближний свет, передние туманки 11,9
выключил туманки 12,5, нажал тормоза 12,4
выключил обогрев 13,2 включился карлсон 11,9

_________________

Нормальное напряжение на холостых. При движении д.б. больше 14В.

_________________
Ннива X3

У меня было аналогично. Даже без нагрузки больше 13.8В не было. Замена РН ни к чему не привела. Пришлось установить в гену два диода (подпор напряжения). Напряжение при морозе достигает в первое время 15.2В. В дальнейшем по мере прогрева падает до 14.5В на ходу. При всей включенной нагрузке на х.х. ниже 12.5В не падает. Учитывая, что гена у меня нижний (60А) это нормально.
Лучше бы поставить РН типа ТОРН, либо 3-х уровневый, но в тот момент их под рукой не было.

_________________
Ннива X3

Получил ответ от GM

Уважаемый Айк Симавонович,
по информации специалиста по инжинирингу, т.к. режим работы второго электровентилятора охлаждения радиатора-кратковременный, то на разряд АКБ данный режим не влияет. Т.е. допускается падение напряжения до 11,9-12 В в режиме работы двух электровентиляторов. Также погрешность комбинации приборов, при отображении бортового напряжения составляет +/-0,1 А. таким образом можно предположить что напряжение не падает ниже 12 В.
Данный случай не является гарантийным, генератор по данному дефекту замене не подлежит.

Конечно я сам виноват, я забыл, что они не в курсе, что первые два гены сдохли полностью... Написал новое:

По этой причине я знаю, что генератор замене не подлежит. Я об этом и не прошу. Дело в том, что на моем автомобиле уже стоит третий генератор. Дважды замененные по гарантии генераторы "умирали" полностью, загоралась аварийная лампа зарядки АКБ, напряжение в сети падало до 11,6 В. При перегазовке, напряжение либо не изменялось, либо изменялось в меньшую сторону. Продолжительность работы генераторв составила примерно 7000 км у заводского и около 6000 км у генератора замененного в диллерском центре по гарантии. Вот и возникает вопрос: либо это недоработка конструкции, связанная с увеличенным количеством потребителей энергии в комплектации GLC, при том, что стоит обычный генератор на 80 А, либо имеется другая причина, из-за которой выходит из строя генератор и с которой необходимо разобраться.

_________________

Наверное все-таки Вольт.

_________________
Ннива X3

интересно, а какой прибор на комбинации в ШН показывает напряжение? Что-то не припомню такого....а для индикатора (лампочки) говорить про погрешность...хм...странно...

_________________
о956км78
VIN 40021***