stasmixalich, да не, если люфт в рулевом то до 140 не даст разогаться ангел-хранитель, вот и всё.. на 110 уже придется подруливать, сбрасывать скорость на малейших поворотах.. итд. не захочется проверять, сразу понятно что пора в гараж. тоже самое если колёса кривые/*у нас культурный форум*

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Всем доброго времени суток! Чем чреват разгон выше максималки (140 и то кратковременно). 1-ое может или скорее будет пробивка прокладка головки блока, 2-ое после 4000 расход бензина не контролируется мозгами,т.е. льётся напрямую во всю пролетарскую ненависть,тут не до расхода. 4-е аэродинамика,т.е. расчёты подъёмных сил спроектированных на кузов не работают, а тут уж никакой управляемости речи нет. Чем выше скорость тем больше подъёмная сила и можно просто руль на себя и банзай. :. И последнее разогнать можно и телегу с горки, а дальше! А оно это надо! Самый экономичный режим для Шнивика 90-120 и по расходу и по ПДД,ведь не забудем они писаны кровью,увы.

_________________
Фак the financial crisis

а) больше 148 она на 4-й не поедет даже с горы арарат, т.к. контроллер будет давать отсечку на 5500 (да и вообще после 5200 двигатель откровенно киснет и именно это обороты макс. скорости). Поможет только обрыв)

б) если на пятой, то макс скорость около 133-135 (тахометр упрется в 4100-4200 оборотов)
дальше поможет только горка, но повреждением двигателя это опять же не грозит, т.к. обороты далеки от максимальных (вплоть до 180 кмч)

AKr, а пробивка блока может быть если крутить принудительно двигатель выше макс. разрешенных оборотов, в нашем случае это 5500 и если не втыкать 3-ю на 140 то ничего страшного с двигателем не будет, это не карбюратор всё-таки.

PS. Данные получены программой CarTest, а также подтверждены практикой :

PS2. Для кузова, подвески и тормозов допустимо-рассчетной также является скорость и 165 км/ч, что соответсвует заявленной для FAM-1. (хотя в данном случае неплохо бы узнать мнение нашей ходовой, которая другая). Так что при этой скорости и резине от фама она не будет взлетать, о подъемных силах позаботились инженеры (а также о том чтобы безопасно оттормозится)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

AKr, а, да, ещё забыл, при наличии катализатора контроллер ни за что не будет лить бензин струей. Кому нужна машина, которая после 120 однозначно убивает катализатор? :

законы физики при 80 кмч такиеже как и при 160.. переменные разные, и я не считаю скорость 130-140 экстремальной для ШН. Другое дело - ПДД, дураки, наш асфальт, и как следствие - безрассудность движения с такой скоростью.

сам все рекорды ставил исключительно на аэродромной полосе, а за городом больше 120 вообще не ездил (в случае обгона только).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Крейсерская 130 без проблем, если не обратить внимания, поднимается 140 (это с работающим кондеем :!: ), выше не ездил, как-никак на обкатке, и масло пока заводское : , никаких вибраций, легкая дрожь салонного зеркала, шум - с закрытыми стеклами минимальный, общаешься с пассажиром не напрягаясь, дорогу держит превосходно, маневры четкие.
Колеса - Континенталь 215/65 R16 (заводские, сам даже на балансировку не ездил)

_________________

а я где-то читала про 6200.... : :

или это зависит от срока выпуска авто ?

отсечку не проверял, т.к. при обгонах мой экземпляр заметно киснет на 5300 и приходится переключатся.

всё таки отсечка должна быть, в первую очередь, в голове

если написано 5500 то наверно есть причины не превышать, если никаких доработок не делалось.

а отсечка, не равная разрешимым оборотам с завода - имхо, логический косяк производителя

PS. На девятке-финке 98 года (инжектор GM) точно отсекает на паспортных 5600

PS3 - забыл добавить что показания спидометра врут сильно (10-15 кмч добавляют запросто) поэтому если ктото уверен что ездил и 150 (на машине без доработок), то это максимум 135, да и то наверно с горочки на пятой )

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Отсечка 6200. Что это такое испытал на себе при обгоне.

счас аппрокимирую функцию крутящего момента и мощности на сверхобороты, доложусь о том, есть ли смысл крутить выше 5500

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Ты че ругаешься : :

_________________