Old_Pepper, что то как раз 170 и получается, точнее сказать не могу, ибо померять негде :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

официальная высота шнивы на баргузине (205 70 р15)-1652мм (из руководства по эксплуатации) а на каме- евро будет на пару сантимов выше
А релинги вещь конешно красивая но с технической точки зрения практически бесполезная потому как нечего кроме аэробега на нее не поставишь. А аэробег этот нужен только раз в году под отпуск. Гораздо практичней поперечены на них можно все что угодно перевести в том числе и аэробег. Мне например на них доводится перевозить по 100кг 4-х метровых профилей(для гипсокартона) и иногда по 3 шт здоровых телескопических стремянок. правда в мирное время я его снимаю потому как гудит сцуко когда больше 70 едешь .Вот Тулевские поперечены говорят не гудят (у меня Муравей Российский)

А мне больше и незачем дополнительные багажные объёмы.
Только для отпуска.
Всё остальное время, ничего больше пары сумок возить не приходится.
Уже я понял. что независимо от наличия или отсутствия релингов ,мне придётся поднимать крышу ракушки.

_________________
Нам нужен мир!
Весь Мир!

бугор, у меня Fаpа алюмининий обтекаемые шумят на 80-90, поставил бокс, никакого шума на любой скорости. На зиму не снимал, в каникулы пригодился ! :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Ездил весь год - 2 раза по 4000, один раз 7000 (до Геленджика и обратно) и ну и так по мелочи по 1000, 1400. Вывод:

1. Места под вещи мало (буду брать в семью большой дорожный экспедиционник)
2. Обгоны оооочень расчитывать приходиться (буду брать в семью большой дорожный экспедиционник)
3. Тьфу-тьфу, за все время была только одна поломка, но она меня выбесила, потому как очень СЛУЧАЙНО повезло отремонтироваться на СТО без проблем - помпа приказала долго жить, а вместе с ней ремень генератора и кондера в 130 км. от Самары.
Вопрос надежности все-таки стоит и напрягает. Авто на дальнеке не должен такие сюрпризы выкидывать. (буду брать в семью большой дорожный экспедиционник)

Это единственные три причины почему пацан переводится в разряд трофи-коня и убирается с дальних поездок. Все остальное: как он держит дорогу, как глотает неровности, кочки и ямы, как не устаешь - ЭТО ОГРОМНЫЕ ПЛЮСЫ, из-за которых влюблен в него, шельму!

Но надо брать большой надежный экспедиционник.

_________________
ГП 4.44, Nokian Vatiiva M/T 30", LSD на 5 кг. в РПМ и РЗМ, лифт 45 мм, вмятины и царапины по кругу, цвет ближе к матовому :)

[url=http://www.ladakalina.ru/][img:069b6a04a8]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/basil_sin.gif[/img:069b6a04a8][/url]

Уменя два прицепа.Скиф спальный и двухосный дл 2.5м.За рулем 47 зим.Были в собств.17 иномарок.До них 10 наших.Об'ездил весь СССР.Шнива рулит и запчасти в любой деревне.Все багажники для дальнобоя отстой.На автобанах Шнивка конечно значительно уступает почти всем но когда свернеш.....Каждый дожен выбрать машину которую ему нужно а не ту на которую хватит денег. С уважением...

Синяков Василий, На дальняк бокс лучше, экспедиционник со шмурдяком-грязь и бензина больше жрет. Имхо.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Мой вариант ответа: при нынешнем состоянии дорожного движения дальние поездки по России являются рискованным экстремальным спортом, и проблема не в машине. И не в "качестве дорог" в смысле гладкости асфальта.

Если доехать кратчайшим путём до западной границы, то постановка вопроса тоже снимается. Прошлым летом я с семьёй спокойно за три дня докатился на десятилетней "короткой" 213-й Ниве от Питера до побережья Хорватии, 2500 км. По дороге остались время и силы полдня погулять пешком по Вене и немножко по Брно.

А слегка знакомый грек хвастался, как доехал на 2121 (с мотором 1600) от Афин до Парижа за 20 часов. Один, естественно: это уже тоже экстрим.

А.Л.

По трассе, не упираясь в газ, машина потребляет ок 8 л. Руль-легкий, обзор,свет,отопитель,тормоза... Предки в 70-х вобще на ижаках с колясками к морю мотались. Теперь-то железок на жигули-пруд-пруди, бинзин-кафе-шиномонтаж. Дел-то: едешь и наслаждаешься.
Мобильник, правда, лучше держать под рукой. На всякий случай.

На старой ШН (2004г.в.) три раза Самара-Питер-Самара в основном летом и осенью средн. расход 9л./100км. по комп. и 9,3 по чекам (толи комп. не очень юстирован, то ли не доливают : ) Новую РШН купил в ноябре, в 1 ТО сменил везде масло на синтетику, а в декабре поехал по тому же маршруту - никаких прлоблем и что порадовало расход по чекам 9,8л/100км. (комп не успел поставить). Такой расход на новой машине, в приличный мороз и снег(с19.12 по23.12.) с учетом что поспал в дороге не выкл. двиг. часа 3, и в Питере по пробкам постоял - очень радует

_________________
ШН№1- 5лет, пробег 201175км.
ШН№2 с ноября2009г.