сегодня поменяли ГК на болты вместе с РВ. Прихода не особо ощутил. Проехал 10 км по городу, двиг стал работать ровнее, но полностью вибрация не пропала(до уровня когда машина была новой не дотягивает). Тягачуток улучшилась. Но провал при резком нажатии на газ остался. При подгазовывании все равно слышались пуки.
Короче проехал эти 10 км, подъехал к магазу заглушил, вышел завел, еле тронулся. Снова вибрация, рычаг КПП ловил двумя руками... Не едет... Доехал кое как до стоянки остановился, начал моргать чек. Начал сдергивать провода, 4 цилиндр не работает, хотя ра нее диагностика показывала пропуски в 3-м. Позвонил мастеру, говорит пригоняй завтра будем голову снимать, типа наверное все таки клапан прогорел... Мля , а как же тогда клмпрессию плказывает везде 12??
Короче х.з. куда копать, че то чую я что проблема не в клапанах, может МЗ?. Хотя диагность вроде звонил, сказал все ровно... Потихоньку начинает вымораживать вся эта ситуевина начиная от убогово мотора, до мастеров у которых в поиске неисправности присутствует слово "наверное"....

VoFchik, а ВВ в порядке ? прям сразу голову снимать, когда клапан прогарает цилиндр всеравно работает ...... копать нужно в систему зажигания, элементарно пробуй на заведенном движке колпачки со свечей снимать (ТОЛЬКО НЕ ПОЛНОСТЬЮ, А НА 1СМ ГДЕТО, ЧТОБ ПО РУКАМ ПРОБОЙ НЕ ПОШЕЛ) и слушай, как щелкает искра на свечу........ везде ли одинаково....

VoFchik,
Можно зазор на болтах глянуть.

VoFchik,
ИМХО: я б попробывал заменить модуль, даже если не он, запасной в багажнике не помешает, тк вещь не надежная, отказывает в самых не подходящих местах, а на диагностике как на зло работает идеально. Я за два года поменял 2.

Кстати из за прокладки запросто может троить.