И прокладка обычно торчит над выпускным окном. Расход увеличится, но "троить" не должно! А вот колечки резиновые на форсунках поменять, не помешало бы!

Поменяли все прокладки, вскрыли голову, нихера там ничего интересного не увидели... Все по прежнему.
ЗЫ: Модераторы пжлст, перенесите мои последние посты в ветку "троит двигатель" ибо о болтах я пока ничего конкретного сказать не могу получается оффтоп.

_________________
Шнива (LE+ 2017г.) и Калина Универсал (норма, 8клоп, 2018 г.)

Были: Калина Кросс 106МТ(2015)>Шнива GLC (2013)>Калина 11176 (2011) > Калина 11174 (2011) > Калина 11173 (2008) > Калина 11183 (2008) > Пятнашака б/у (2007)

решилась моя проблема наконец то... Мастера долбаны все, и диагносты тодже, последний мастер к которому я поехал, сначала проверил чистоту форсунок, потом поднял клап. крышку и долго смотрел, в итоге оказалось что метки не совпадают причем жестко. Выставил все по меткам, и машина заработала как часы...
На след. день у бати точно такой же трабл появился - затроила, достали в гараже бензонасос, оху...ли от количества грязи, почистили заменили сетку, фильтр, поехал прочистил форсунки и все снова работает. у него пробег под 60 тыс. тоже шнива 13 года.

Теперь про болты) Сравнил на ходу с отцовской - никакого прихода не ощутил. Имхо болты - нафиг не нужны. Неправильная диагностика, плюс херовый бензин, вот траблы, а гидрики нового образца убить сложно, а просто его в руке повертел, там тупо ломаться нечему и заклинить нереально.
Короче зря менял, но назад пока ставить не буду, некогда, в теории возможно попозже как нибудь.
p.s. я немного не вкурил, откуда столько ржавчины в баке, уж не косяк ли это самого бака? Просто пытался собрать со дна частицы ржи, так их хрен отдерешь, как будто они его родые)

_________________
Шнива (LE+ 2017г.) и Калина Универсал (норма, 8клоп, 2018 г.)

Были: Калина Кросс 106МТ(2015)>Шнива GLC (2013)>Калина 11176 (2011) > Калина 11174 (2011) > Калина 11173 (2008) > Калина 11183 (2008) > Пятнашака б/у (2007)

Вот, блин, и я к вопросу выбора религии между ГО и болтами невольно пришел : .
Случилась следующая хрень. Завел движок - стучит ГО проехал 200-300 м и заглушил (это все как обычно) - после перезапуска ранее стрекот ГО проходил. Но... не в этот раз. При повторном запуске через минуту-полторы после выключения стартер чуть двинул маховик и встал - не крутит... Попрыгал... Вывесил колесо, вывернул свечи - провернуть не могу. Больших усилий не прикладывал. Авто на лямку и в гараж.
Сняли РВ - двиг за колесо начал проворачиваться. Мастер выкрутил ГО, промыли, но не заправили.
Перетряхнули стартер.
Собрали, завели. Стрекот. Разобрали заправили ГО, завели. Тихо! Но начался пердеж. Меряем компрессию - в 3-х по 10, во 2-ом цилиндре 5. : Прожали ГО, клапаны закрыты, дунули в цилиндр - пропускает.
Вопросы:
1. Куда делась компрессия, если до подклинивания мотор вез и урчал довольно таки ровно?
2. Вероятно что-то с клапанами. Чего случилось? (Цепь не перескакивала, с дури колеса не крутил, на буксире на предаче не таскал).
Это спросил, чтобы с причиной разобраться.
3. Если ГО в помойку, то рокера под головку на 12 и РВ 214 под болты с 12-ой головкой можно использовать? Все в очень хорошем состоянии.
4. Или лучше 213 РВ? В чем преимущества?

Да, пробег авто 105 ткм, 2008 гв. ГО стрекочут давно, но в пределах разумного. Замена масла через 7-8 ткм, синтетика. Вера в надежность ГО улетучивается. Пожалуйста, толкните в правильном направлении :

_________________
- Я маленький и пушистый. - А где маленький? - Там, где пушистый...

RuRomik,
И каков этот предел? :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Ну вот, видимо, 105 ткм. В лотерею с выбором качественных ГО в магазине играть не готов. Сопротивляюсь болтам как могу. Но, финансовые затраты на развлечение с ними все же будут выше, чем переход на болты. Хотя...

_________________
- Я маленький и пушистый. - А где маленький? - Там, где пушистый...

Ну ты сам спросил и сам и ответил.Все равно,башку подымать придется,как не крути,а причина-либо развалился клапан и кусок болтается в цилиндре,мешая мотору вращаться,либо имеется прогар оного в этом цилиндре.Работа достаточно муторная,но денег потребует немного....Лечение предельно просто-болты вместо ГО,или башка нового образца с ГО нового образца ,те чуть надежнее будут.

_________________
Врагом может стать любой,а другом далеко не каждый(с)

Шульц, после снятия РВ двигатель вращается и работает, только на 3-х цилиндрах.

Вот только что отзвонился мастер - прогар клапана. Но, пилять, клин то откуда был, или мне почудилось. Может ли ГО заклинить и распредвал запереть?

_________________
- Я маленький и пушистый. - А где маленький? - Там, где пушистый...

Не может она заклинить,может клапану не дать полностью закрыться,отсюда и "клин'"и прогар клапана.Ставь болты,убереш эту проблему.Ну и собирай деньги на новую башку или на новую машину :

_________________
Врагом может стать любой,а другом далеко не каждый(с)

Шульц, а новую башку-то зачем?

Кстати, машина была в продаже, только покупатель не нашелся. Теперь вбухал в нее бабла и продолжу ездить. Потому как деньгам на новое авто нашел другое применение .

_________________
- Я маленький и пушистый. - А где маленький? - Там, где пушистый...