Проехал около 500 км. Что я скажу... Если у кого стоит выбор ремонтировать ГО (с лотереей при выборе в магазине) или откатить авто в прошлое - однозначно переходите на болты!!! Не пожалеете. Это для больших пробегов. Например, как у меня - 105 ткм. После замены ШНива ПОЕХАЛА!!!

_________________
- Я маленький и пушистый. - А где маленький? - Там, где пушистый...

Сегодня поменял ГК на болты и машина стала хуже разгоняться.
В чем может быть причина?
Ставил в сервисе.

_________________
Удачи на дорогах!
С уважением Алексей!

Возможно не четко отрегулированны зазоры клапанов. У меня такое было, РВ оставил родной, регулировал от руки без шупов. По щупу не выставлялся нужный зазор. Сейчас движок шепчет, но конечно по шумнее чем с ГО, тянет не хуже.

при пробеге 95 тыс поменял на болты, и распредвал на 213, проблем нет, динамика на низах+...а самое главное нет стрекота двигателя, просто шепчет...в наст время пробег около 115 тыс, регулировку зазора еще не делал.

Кому как,ГК меня полностью устраивают.
Даже при изношенных кулачках распреда,двигатель работал очень ровно!

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:73eabc099a]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A171KE10.png[/img:73eabc099a][/url]

Проехал 20 тыс. на болтах, заезжал проверить регулировку клапанов, сказали что все в норме ничего не пришлось регулировать. Однако повторюсь, если бы снова стоял выбор болты вместо ГК нового образца ни за что бы не поставил.. Это бред бредовый...

_________________
Шнива (LE+ 2017г.) и Калина Универсал (норма, 8клоп, 2018 г.)

Были: Калина Кросс 106МТ(2015)>Шнива GLC (2013)>Калина 11176 (2011) > Калина 11174 (2011) > Калина 11173 (2008) > Калина 11183 (2008) > Пятнашака б/у (2007)

Машина с жутким пробегом 343000 км, я один владелец. Думал продать в ноябре, решил перед продажей подшаманить. Была неравномерность ХХ, и плохая тяга на низах. Поменял по износу РВ, рычаги, клапана и направляющие. Ну, колпачки само собой. После сборки никак не мог добиться нормального ХХ- клапана подвисали, не удавалось полностью осадить ГО. И как раз поломал масляную рампу. Посмотрел, сколько стоит- плюнул и купил рычаги, болты, пружины и пластины. Вчера поменял, выставил зазоры 015 по кругу-часами и по щупу. Машину не узнать- проехал 150 км, ДД не ругается, тянет как паровоз. Ну, конечно, звук движка- типичный АвтоТАЗ. Тьфу-тьфу, чтобы не сглазить. Да, когда голову снял- в цилиндрах хон ещё остался. Ездил всё время, т.е. с 2003 года, на Castrol синька. Пока возился- делал вечерами в свободное время, произошли известные события, продажа этой машины потеряла всякий смысл. Ну ладно, пусть будет :

И присоединюсь к уважаемому VoFchik, при ГБЦ нового образца менять гидроопоры не стал бы. Забыл написать в предыдущем сообщении, РВ 21214, рычаги нового образца с болтами, от Лададеталь.

Всю ветку прочитал до конца... У меня машинка в декабре 2009 года выпушена РШН. Пробег 52тык. Тянет хорошо, топлива ест мало, рычаг КПП не трясется, что такое "попердывание" я еще не знаю, обороты на ХХ - 840 стабильно. НО есть одно НО - начала дизелить. Пришлось выкинуть родной гидронатяжитель, поставил пилот. Шум на половину уменьшился. Стал проверять фильтр, давление масла - все в норме. Нашел пару от руки крутящихся гидриков, подтянул так же купил пару новых. Гидрики на машинке немецкие, фирменные. Тем не менее один явно не работает. ГК проверял надавливание на шток - все нормально, не продавливаются. А вот если быстро заглушить двиг и тут же открыть клапанную крышку, а потом попробовать пошатать руками рокера, то сначала все крепко зазоров нет, но уже через минуту-другую на одном явно прослеживается зазор и стучит! Что скажите уважаемые??? В планах - попробую заменить стучащий ГК на новый, если стук не пройдет. То буду мерять РВ, коромысла и ГК - на болты, а вот с РВ пока не решил что взять. Мне бы лучшее 44 подошел т.к. я быстро не езжу а низы на холостых мне нужны по полям и лугам хорошо, а то по нашим колдобоинам сцепление спалить можно. Я вобще после ОКИ сразу на РШН пересел, так вот что меня в первую очередь сильно удивило так это трогание с места. На ОКЕ без нажатия газа спокойна, а на РШН такое не прошло. Машинка глохнет, нужно обязательно газку поддать.

Проехал 52 тысячи, задизелила. Вскрытие клапанной крышки показало: 1) цепь провисла, не натянута 2) пара гидриков имеет ощутимый зазор между рокерами, хотя сами гидрики не продавливаются. Неделю читал форум и смотрео Ютуб, сомневаясь на каком варианте ремонта остановиться в итоге выбрал - БОЛТЫ! Проверка и регулировка раз в 15-30 тыс мне не страшна, зато лишний раз визуально буду видеть износ цепи, звездочек, натяжителя, башмака, успокоителя, а то почитал тут на форуме, так некоторые и неподозревают, что у них успокоитель или башмак уже в картере двигателя валяются. Как то стремно с такими возможными неисправностями на рыбалку и охоту ездить, не хочется потом пешком до цивилизации добираться и ГБЦ ремонтировать, а то и поршневую. Болты надежнее, застучали сделал ревизию, отрегулировал и дальше ездить можно, плюс возни и работы меньше чем с гидриками. Ну и еще говорят (сам еще не пробовал) что с болтами на низах машинка едет лучьше...