А в позапрошлом году видел как крыло падало с мешком и как чел на запаске летел.(хорошо что с мешком, а не в куполе)

Viktor40rus, да крыло это правда страшная штука, а купола (Д-1-5)- помоему безотказные как АК

вот например - только ОСТОРОЖНО, МАТЫ!!! ссылка

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,
классное видео!

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:653d454179]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/E080OY32.png[/img:653d454179][/url]
Позывной МСС-БОНЯ(В-296)

Год после этого не прыгали у нас. У меня работа рядом с аэропортом. Так каждое лето прыгают. На принудиловке мат аж на земле слышен ЫЫЫЫЫ

: cтрашилки :

на ночь........... фсем бояццо : : :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

ога, только в советские времена при учениях с десантированием дивизии негласно считалось планово нормальным 1-2 летальных происшествия...

дак всё изза того что очень плотно выпрыгивают, сколько фоток десантирования не смотрю - просто всё небо в куполах. В таких условиях конечно велика вероятность сцепится и запутатся, вот два трупа сразу и получается. Да и всегда найдутся люди, пользующиеся вещью через одно место. У нас на базе - когда прыгали новички - ОБЯЗАТЕЛЬНО 2 из 10 приземлялись с запасным парашютом - они тупо не могли/не сумели/забыли отключить страховочный прибор. Ибо не слушали/не слышали. А теперь подумаем что такоеже раздолбайство обязательно происходит с маневрированеим в воздухе или укладке парашюта или подстройке лямок под человека. Вот и всплывает закон малых чисел. Другими словами, (как там точно у Мерфи я уже не помню), если чтото хоть и немыслимо сделать неправильно то обязательно человек который сделает это неправильно, по-своему или легкомысленно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ога, и парашюты там Д6, а не Д1-5У. А с ним на березу сесть или в болото, как здрасьте.

Прыхали мы.
Шесть разов.
По большому, не проникся.
Но эмоциональная встряска хорошая.
Кто-то может и проникается, и подсаживается. Но таких по моему меньшинство.

Из рекомендаций.
Прыгал на двух аэродромах.
Первый раз по волоколамке, аэродром МАИ (название не помню).
Там класно готовят. Учат. Отрабатывают прыжок с тубмы. Дабы ноги не повредить.
Все занятие часа на 2. При этом инструкторы строгие, и реально немного даже запугивают "это перелом голеностопа"-про не правильное приземление с тумбы.
Но потом это помогает. В общем рекомендрую ехать туда.
(Хотя это было давно, но хочется верить что уровень подготовки, и отношение там не изменилось)

Все остальные разы прыгал в Киржаче.
Дешевле, но уровень подготовки новичков - никакой.
С нашей группы одна девченка получила скрытый перелом. Три месяца в гипсе, тем более летом, это не приятно.
К тому же на этом аэродроме вживую насмотрелся (а не наслушался) много ляпов: не во время раскрытый парашют, приземление на высоковольтку, и др.
В общем, не опытным туда ездить не рекомендую.

А так конечно хорошая встряска. Если хочется сильного эмоционального потрясения - рекомендую.

Мне больше нравятся занятия, где я в большой степени сам могу управлять процессом (горные лыжи и т.п.) Прыжки с парашюта я к таковым не отношу.

С уважением.

Ды нармально все учебные парашюты рулятся.
По крайней мере для чайников.
Конечно фигуры высшего пилатажа не выполнить , а отрулить куда нужно всегда получится (коль есть желание и не тупить).

С уважением.