Все ж один нашел... На авто 2012гв на задней двери выше ручки ползет жучок по сколу ЛКП. Летом придется заняться.

Авто 2008гв отмыл и с пристрастием досмотрел.
Вся в царапинах от нелегкой жизни, но ржи и как ни странно, жуков нет.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Да, у УАЗа мосты нормальные. Он мне великоват, особенно в высоту ( по крыше) - в ворота не влезет И вообще, Шнива - машина хорошая, но в ней много лишнего электричества Да и движок я предпочёл бы побольше литражом, но с однокамерным карбюратором "стромберг". Чем больше электрических штучек, тем больше разных глюков.

_________________
ВАЗ 21011 1979 г. - Москвич 412 1979 г. - ВАЗ 21013 1984 г. - Вольво 244 1982 г. - Вольво 850 1994 г. - Шевроле Нива 2004 г.

win51, у УАЗа нормальные мосты тока на армейских были, эт которые портальные
насчёт лектричества, у меня было 2 карбовых Нюшки 21-я и 213-я, с тех пор я карбюраторы терпеть ненавижу, а у Шевика не одного нарекания на вспрыск
Ты наверно дома без света, без телика, еду в печке готовишь, ещё раз сачуфствую ...
: : :

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

Ну, предположим, ВАЗовские карбы мне не нравятся. А вот простой однокамерный стромберг (был у меня на 244) - отличная вещь! Вообще на шниву перетащить бы вольвовский нижневальный Б20А полностью (100 лс)... Но это мечты... А насчёт электричества - каждый хочет от машины разное (на вкус и цвет все фломастеры непохожи ). Все машины еду на нескольких передачах вперёд и на одной (как правило) передаче назад. Остальное - уже частности. Я считаю такие вещи, как иммобилайзер и т.п. вещами вредными. Вот удобное сиденье необходимо , а вот электростеклоподъёмники (да и вообще стеклоподъёмники) мне не нужны - УАЗовские форточки меня устраивают. Приборы мне нужны, а вот панель приборов я считаю излишеством . Против инжекторного движка я ничего не имею, а вот электронная педаль газа, всяческие АБС, ЕСП, и т.п. - БЕСОВЩИНА . Ну это моё ОЧЕНЬ специфическое мнение.

_________________
ВАЗ 21011 1979 г. - Москвич 412 1979 г. - ВАЗ 21013 1984 г. - Вольво 244 1982 г. - Вольво 850 1994 г. - Шевроле Нива 2004 г.

win51, с е-педалью ещё не сталкивался, по поводу крутых карбюраторов:
в 90-х пригнал у меня племянничек Ягуар с 12-ю горшками, стояли там 4 Вебера кажется каждый двухкамерный, и чего-то закапризничал движок на нашенском бензине, решили снять и промыть ...
завести мы смогли сей агрегат только через пол-года, регулировали ещё 2 месяца, потом нашёлся в Маскве "правильный" пацан и сбагрили мы ему перекрестившись сей агрегат с превеликой радостью : : :

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

Обманывает нас похоже джиэм, дверь заявлена как оцинкованная... вот с сайта джиэма:

Seroquell,
Оцинковка односторонняя (((
Изутри.

Да, не рвет по стыкам, как на Нивах, но по сколам снаружи - ржавеет.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Нет, тут вариант простого однокамерного карбюратора с резиновой мембраной, масляным поршнем и иглой. Я его перебрал и отрегулировал. Всё просто: меньше расход-хуже едет, больше расход-лучше едет. Я подобрал положение иголки так, что у меня ехало хорошо, при этом не звенело ни на каких режимах. Расход, правда, большой с ним... Но я готов ему это простить за надёжность:smile_nod:

_________________
ВАЗ 21011 1979 г. - Москвич 412 1979 г. - ВАЗ 21013 1984 г. - Вольво 244 1982 г. - Вольво 850 1994 г. - Шевроле Нива 2004 г.

Концевики нах... и всё остальное гоффно

Чёрный мрачный салон у всех (раньше был серый и бежевый), маленький багажник, запаска на двери, дверь багажника открывается вбок. Лучше б запаску положили в нишу под полом и удлинили багажник. Ещё не нравится менять радиатор и то, что его надо часто менять (каждые 3-5 лет).

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij