=
+1 До -20 грею двигатель +20, -30 грею +40-50 и сначала на пониженной.

_________________
ОКА 1997-2006, ШНИВА L 2006-2017, ШНИВА GLC 2017-

Зимой всегда прогреваю до +50, а вот с прогревом КПП и раздатки на ХХ так и не понял хорошо или плохо?

_________________
ШН 2005г.в., 140тык.. BOSCH-7.0.

Завел, снял простынь с лобового, сдул снег с боковых окон и поехал.

_________________
А потому что...

Прогревать движок нада всегда.... на карбюраторных - пока не станет работать устойчиво без подсоса - 70-80 градусов по цельсию, а на инжекторах - обороты сами снизятся, что говорит о прогретом движке и возможности начала движения..

Када за бортом минус, то и трансмиссию нада прогревать, т.е. ехать патихоньку, избегая выездов сразу на оживлённую дорогу, т.к. масло густое и при вращении раскидывается на стенки картеров, а механиз начинает работать практически в сухую, при медленном движении - масло успевает стекать частично, а частично просто неотлетает от вращающихся частей и тем самым происходит смазка трущихся деталей и более быстрый разогрев масла...

тута читал мнение, что раздатку можно прогреть путём включения нейтрали раздатки и четвёртой передачи КПП, так вот моё мнение - ето недопустимо, т.к. при нейтрали вращается тока верхний вал раздатки и его подшипники без масла, т.к. всё масло застывшее внизу раздатки, а шестерни стоят на месте (смотрите устройство РК)... поетому ресурс раздатки снижается на порядок...

када движка вращает КПП, то первичный вал вращает блок шестерён КПП, который в свою очередь и разогревает масло (ведь блок шестерён постоянно находится в масле.)

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

[quote="Плюшкин"][/quote]
+1

_________________
-------------------------------------------------------
Я Мазду не беру- мне за державу обидно!

На Альмере у меня подробный мануал был- каждый пук прописан. Там говорилось- несколько сукйнд прогреть и потихоньку трогать. Может из экологических соображений, допускаю. Но вот почему там частая эксплуатация на холостом ходу приравнивается к экстремальной эксплуатации и ТО надо чаще проходить?

_________________

Грею пока снег счищаю и/или курю... без фанатизма) про нейтраль в раздатке и 4-ю в КПП не думал, видимо, приму на вооружение :

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

Грею до 20 и еду...

_________________
Дмитрий. Тульская обл. г. Новомосковск

Грею, пока мои дамы (жена с дочками) не перестают пищать, что в салоне холодно, и садятся в машину (четкий звуковой сигнал), потом еду... :P

_________________
Каждая хрень имеет свою причину.

Летом всегда завел и поехал. Весной и осенью, когда не очень холодно, прогреваю в зависимости от температуры. Если не очень холодно -протер стекла, закрыл гараж и поехал. Если небольшой морозец - подожду когда из печки пойдет теплый воздух. Зимой при большом минусе всегда прогреваю градусов до 50-ти, а то и до середины шкалы. Холодный двигатель не тянет, масло в коробке и раздатке загустело, в салоне дубак, да и стекла моментально затягивает.