Двигатель настроен под определенное сопротивление выхлопа и сопртивление не есть зло.:

если в выпускной системе построить на некотором расстоянии от клапана отражатель, который называют резонатором, то на определённых оборотах улучшится продувка цилиндров, что поднимет вращающий момент двигателя. Это явление называется «настроенный выхлоп» и используется для корректировки моментной кривой. Если задача стоит повысить мощность, как для спортивного мотора, то резонатор настраивают на падающий после максимума участок. Таким образом, продлевают момент на большие обороты. Мощность, как известно, произведение угловой скорости на вращающий момент. Если мы хотим получить более «тяговитый» мотор на низах, то настраиваем на растущий участок до максимума.

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

По трассе катался 150 км/ч периодически, в итоге замена парочки сальников коробки и моста. Теперь не более 120 км/ч на обгонах, крейсерская 100 км/ч. Плюсов много, расход топлива на треть меньше, шумность ниже втрое (очень положительно), экономия денег и времени на ремонте сальников. Минус, только временные затраты при езде с меньшей скоростью, хотя разница небольшая.
Тише едешь, дальше будешь :!:

_________________
Шнива, 2006 год, Снежная Королева

По GPS 141 !! Но Шнива на такие скорости не рассчитана!!!! Вообше стараюсь больше 120 не разгонятся, не комфортно, и просто огромный расход топлива!!!!! А если вспомнить что ты едешь на автомобиле которому технически 35 лет то вообше страшно становится!!!! :

езжу почти всегда 90-110 по трассе
ну иногда до 120 разгонялся на новой риге
цели достичь отбоя по оборотам тахометра себе не ставил

ИМХО шнива-это внедорожник и он просто обязан ехать неторопливо и вальяжно

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/308595/][img:e5cad41b4b]http://nick-name.ru/forum/dima-tsn.gif[/img:e5cad41b4b][/url]
Бывшая шнива http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/dima-tsn/
и слон http://www.drive2.ru/r/ssangyong/753307/

разгонял раз по трассе до 140 по спидометру, но ему верить - себя не уважать... А так стараюсь больше 120 не разгоняться...

_________________
Сначала была 2107 1,5 L, теперь РШН 2011 GLS," Графит-2", БОШ7.9.7., БК Штат Шеви-Матрикс-3, ISAI, чипх-тюних, полуоси Иж-техно, двухрядные подши перед и зад.

один разок по трассе разгонял до 165 по спидометру ,а так не больше 130 иначе опасно на шниве ехать)

Из поездки в Абхазию

_________________
Похмелье — единственная в мире болезнь, которая поддается лечению гомеопатией.

Селянин, с горы Арарат :?: :

по теме - 160 на прямой (без спусков подьемов). По спидометру и GPS (совпадает) на шинах 225/75/15

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

От того места куда едешь : :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Во,carmack, точно. Влупил я как-то под Москвой на М4 на спуске в овраг за 160 по спидометру. Страшновато за движок, обороты чуть не 6000.
Ну а так хожу 120-130 по спидометру, сальники держат. Не замечал я что-то зависимости, втопил на трассе - потекли, скорее от пробега.
Пилить 90-100 не вариант с нашими расстояниями - эдак я до тещи 300 км с таможней буду полдня ехать. Да и отпуск не резиновый, день не лишний.
Кстати, в Казахстане за городом можно 120, а на дороге Астана-Аламаты все 150, говорят (не проверял).

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.