Очень интересно на сколько шниваводы разбираются в технике

Woodmal, учитывая последний пункт твоего опроса, ремонт и техническая грамотность абсолютно разные вещи.

_________________
Он залез фсваё дупло, лёх и сдох.

Ну я имею в виду не полностью ремонтировать машину..ну а типа вот там свечи поменять, заменить жильтры, некоторые компоненты...Тоесть по мелочи, знать внутренности машины.
Ну например если вдруг машина заглохнет где нибудь в поле..То сможете ли вы устранить и выявить неисправность если она не критичная

Woodmal, тогда и вопросы надо было иначе формулировать. Скажем так: 1- можете ли вы поменять расходные мелочи 2 - можете ли вы разобраться с заглохшей машиной без доктора. Ну и так далее

_________________
Он залез фсваё дупло, лёх и сдох.

Ремонт, обслуживание авто в рамках ТО - без вопросов, иначе зачем было учиться на механико-машиностроительном факультете?! Карбовые машины всегда обслуживал и ремонтировал сам - интересно, познавательно, дешево и надежно! Единственное за что не берусь - жестянка и покраска, т.к. руки не от туда растут! С впрысковыми машинами немного сложнее - нужно иметь диагностическое оборудование, хотя БК вполне достаточно для агрегатно-приборной замены датчиков и ряда настроек (+ тестер и многокрасочная книжка от ЗР). В сервис обращался только для гарантийного обслуживания и увы жестянки-покраски, да еще сход-развал! В гараже всегда найдется кто-нибудь, кто тебе поможет и словом и делом, а уж если присутствует средняя сообразительность + высшее образование + опыт, почему бы и не самому сделать ТО любимой или заменить шаровую. Есть у меня знакомые, которые стали весьма состоятельными людьми, однако не брезгуют заглянуть под капот, когда это нужно. А вообще, как мне кажется, это дело вкуса, но хотя бы приблизительно представлять, что там у тебя происходит внутри железного коня, наверное, необходимо.

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

И моторы перебирал, было время... Я ваще балдею, когда железки кручу (щаз времени как-то нет, оно , по-моему, убыстряется/ускоряется в супергеометрической прогрессии). Технарьская душа, видно... :
но постепенно прихожу к мысли : , что нифига : я не знаю... : но ковыряться все равно люблю... :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

VOGEL, абсолютно то же самое, кроме образования. А диагностика и ремонт впрысковых, по-моему, проще, нежели карбюраторных. В 90 %% достаточно прочитать коды ошибок или показания датчиков. Еще 7-8 процентов добавляют логика и понимание принципов действия ЭСУД.

_________________
С уважением, Uncle Vova

карбюраторные машины чинил всякие-разные,довольно прилично разбирался
потом были 2 иномарочки средние,там инжектор и темный лес
даже не вникал,и слава богу не ломались они ,а вот в шниве
с инжектором вроде все более-менее понял,все таки российская сборка,
вожу и модуль запасной и датчики ,и даже есть моторчик насоса с сеточкой
и шлангом(мало ли что) но это можно по лету на дороге сменить,
зимой то конечно бензонасос в дороге ковырять не в кайф но тем не менее

Ремонтирую машину сам, если это не связано с применением особого оборудования. Делаю так, потому что это мое хобби, потому что нужны уверенность в машине, предсказуемость ее возможностей и отсутствие полевых ремонтов.

А я вот только по мелочи: свечи, фильтры... если что-то более серьезное- в сервис

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:1565232614]http://forum-lines.ru/rez/ab200480.gif[/img:1565232614][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:1565232614]http://forum-lines.ru/rez/ab249762.gif[/img:1565232614][/url]