Итак, есть уже достаточно карданов, но какой самый универсальный, при условии 80-20, где 80 город и трасса, и 20 - бездорожье, не только проселки, но и горы.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

У меня заводские турки пять лет крутятся. Бодрячком. Главное шприцевать регулярно.

Шрусовый кардан страшно, у самого еще на 213 ниве эти шрусы на промвале рушились (неожиданно, без каких либо нареканий в работе). Так что если серьезно эксплуатировать машину, наверное лучше крестовины.

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!

В 2011 году поставил шрусовые карданы на перед и на зад производства Серп и Молот. До этого стояли Белкарды,вибрация одолела. На шрусовых вибрация пропала. Задний шрусовый не выдержал оборотов. При скорости 130 - 150 км в час в течении часа,расплавился пыльник на шрусе и шрус вклинил. На переднем через10 тысяч км шрус просто расстопорился. Выскочил стопор из сепаратора. Собрал с новым стопором,тысяч 30 проехал в том числе и побездорожью и все нормально. Но на зад поставил на крестовинах "нулевого баланса". Кардан темносинего цвета в Тольятти ребята делают. Неплохой кардан. Но при нагрузках через годик и он начинает давать вибрацию. Сейчас "Серп и Молот" стал немного полуше делать шрусовые карданы. Оптимальный вариант по надежности и своей балансировке на мой взгляд это всетаки "ТИРСАН". Зимой на моем авто передний кардан стоит"Серп и Молот", задний "ТИРСАН". На лето ставлю оба "ТИРСАН". По этим карданам ничего плохого не скажу. Надо только при покупке обратить внимание на то,что чем меньше на нем балансировочные грузики и их количество,тем меньше сам кардан нуждался в балансировке.

непреодолимое желание избавится от вибраций и резонансов в трансмиссии привело к необходимости применения шрусов , что и было сделано. оба КВ и ПВ - двушрусы. пока все путем. провожу полевые испытания . время покажет **-вот.

_________________
звездная пыль 2008г. ПВ двушрус,радиатор печи-класик,аэрберг-бардачек,карманы-ниши.

по каким признакам определяется производитель карданов? (они уже на машине стоят)

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

Я по наклейке свой серпомолот определил. Ну и по сгоревшему на 170км/ч пыльнику :-D

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Пака СиМами доволен! Но больше 120км\ч не хожу! Отсутствие вибрации,дало возможность разгоняцца до такой скорости! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

А я вот час назад только поменял пыльник на заднем. Поставил от Оки, но он какой-то мягковатый, не знаю, сколько проездит. Поставил его в сторону раздатки(кардан развернул). Слегка не радует, что появился на обоих небольшой люфт, но, как говорится, на скорость не влияет. Пробег 68700.

Моя разгоняется до лимиттера(180км/ч) на 29" тапках.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Spiridonich, зашибись как удобно : : :