А где все Патроводы?
У меня тут 2 вопросика возникло:
1. Что то после шнивы это постоянное проскальзывание задних колес не то что бы напрягает, но как то не приятно, да и шипам наверное больно и разгон на льду и снегу как у паровозика из Ромашкино... Тапку то и так не сильно давлю, может включить передние хабы и постоянно при трогании передок включать? У нас пока асфальта мало, в основном один лед и снег.
2. Ну и так на будущее, встретил сегодня старого знакомого, у него Патр 2005 года, появился первым в нашем городке. Разговорились про шкворни, говорит не надо ни каких бронзовых втулок, подшипников тем более. Лучше чаще пластиковые менять, чем потом саму шкворню при езде на бронзе.

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

@PL ,
1. как осенью хабы включил так до весны и не выключаю
2. на бронзе (Ваксойл ) 60ткм и намека нет на люфты , пластика с переодическими протяжками хватило на 20 ткм ..

потярялась у меня лента крепления глушителя , по сугробам вроде не лазил, хз дге отвалилась , удивила цена на новую 580 р

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

Для 2005 года Ваш знакомый прав, тогда не было в продаже некаких Ваксойловских БРОНЗОВЫХ вкладышей, и пальцев, да и когда они появились то были доступны через интернет. К примеру в Рязани в продаже Ваксоил появился года два назад и то в одном магазине, а до этого только через интернет. Либо во всех ларьках валялись латунные (не бронзовые) вкладыши, и пальцы шкворней с отверстием под масленку, у которых вместо сферы приплюснутый грибок, при установки таких пальцев происходит точечный контакт, и соответственно очень маленькая ходимость. По этой причине при отсутствие Ваксойла лучше было менять пластиковые вкладыши, при этом сохраняя нормальный палец.
Насчет подшипниковых шкворней - я лично против. При их установки надо срезать их чашки и приварить на их место другие - под подшипник. При этом если приварите не параллельно будет износ подшипников - пройти разверткой или использовать кондуктор не получиться. А если приварите криво то уйдут углы установки колес. Хотя если подобрать качественные чашки, которые заходят в ШОПК без зазора то все получиться хорошо. Но при замене подшипника чашку придеться срезать - наружняя обойма подшипника из чашки не вынемаеться.
Я себе ставил Ваксоил, да и когда вынете старые шкворня - второй раз разбирать этот узел уже не захотите. При установки Ваксойла необходим динамометрический ключ, для контроля моментов затяжек и усилия проворота поворотного кулака.

@PL , 1.С твоими поездками поставь заглушки,пока хабы не подвели, и включай ПП при любой необходимости.
2.У тебя шкворня и так не родные(не пластик),если в них стоЯт маслёнки в торце,то однозначно.А какие пользовать решай:Бронза-надёжность,Подшипники-управляемость.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

@PL
1. Нивоман, правильнл сказал - ставьте заглушки, хабы могут подвести в самый нужный момент.
2. Извечные споры на тему шкворней... у меня бронза, пробег на ней более 150 тысяч км, периодически протягиваю..

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

Спасибо за ответы!


Так и сделаю, сегодня включил! Вась, а ты не хочешь эти заглушки себе поставить?


Точно, про Ваксойл он даже и не слышал.

@Нивоман , @сирка , а что это за заглушки? В Птз есть в продаже? Как установить? И что с хабами может случится, подводили?

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

@PL ,
неисправнные (недовключенные) хабы под нагрузкой не будут передавать вращательный момент на колесо от шруса, при этом будут раздаваться "характерные щелчки" в районе ПМ, который останется неподключенным.
Родные заглушки ставятся взамен хабов... может, кто из камрадов фото скинет или погуглите..

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

Эти заглушки стоят с завода вместо хабов. Они жостко соединяют привод колеса (шрус) со ступицей. По сути они представляют монолитный стальной хаб. Эти же заглушки стоят на заднем военном мосту.
Как вариант хаб (автомат) может не включиться при попадание в него грязи, застывания зимой масла, по этой причине его не рекомендуют набивать консистентной смазкой, но я все равно набиваю иначе пространство без смазки займет гязь с водой. Также хаб может срезать. Например Вы забуксовали, вылезли из машины, включили хабы, но муфта не вошла в зацепление. Вы садитесь в машины начинаете трогаться, задние колеса вывешены, а паредние жостко стоят на земле. В результате приводы передних колес проварачиваються, муфта входит в зацепление и происходит ударная нагрузка в шлицах хаба - в результате их может срезать.
Я бы оставил хабы, а одну заглушку возил с собой.

Подтверждаю, можно и обе + болты с запасом возить.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Камрады, появился еще один производитель пониженных шестеренок в РК, вот отчет, там и ссылка на изготовителя https://www.drive2.ru/l/9125820/

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."