что делать то с подвеской? опыт есть?

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

vaga., это не, не подскажу. Конкретно с Уазовской опыты проводить не доводилось.

_________________
Рычу и ем солярку!

я вот что думаю. может короткие листы убрать, а вместо них поставить длинные. как думаешь?

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

Лучше где? В грязи однозначно лучше. Песок - примерно одинаково. Шумит, но не сильно. Зимой и одна и другая - полная Ж..ПА. У Я-192 максимальная скорость 110 кмч. У К-151 - 140 кмч. У тебя какой основной грунт? Если глина-суглинок - пойдет. Если деньги не жмут, обрати внимание на размерность 235/85 R16. Вариантов производителей и типов протектора полно, плюс помягче будет за счет большего профиля. Но скорее всего придется лифтовать.
Помягче сделать очень просто. Подвеска у тебя скорее всего рессорная. Значит спереди 8 листов, сзади или 7 или 9. У тебя скорее всего рессора не работает. Из-за ржавчины и грязи трение между листами рессор очень большое. Снимаем рессоры, разбираем, хорошо очищаем, покупаем Волговские межлистовые прокладки, впендюриваем, радуемся появившейся мягкости. И огорчаемся от того, что аммы оказались убитые и машину начало раскачивать. Некоторые убирают часть коротких листов, но это не гуд, как мне кажется. Второй вариант - разбираем, смазываем, закутываем в брезент. И третий вариант - комбинирование листов штатной рессоры с коренными листами ГАЗ-53 с выпиливанием прокладок из лишних листов штатных рессор. Вобщем, если у тебя штатные рессоры, нет проставок между листами или они не завернуты в брезент - делать обязательно. Разница будет колоссальная.

Забыл сказать: Через месяц повторить!: :

И рессоры превратятся в ржавые сосиски через год??? :?: : :

_________________
Рычу и ем солярку!

Рессоры снимаются - разбираются - каждый лист тщательно очищается - смазывается графитной смазкой - рессора собирается - устанавливается на автомобиль при помощи специальной приблуды в распрямлённом состоянии - затем покрывается толстым слоем солидола и тщательно обматывается брезентом в 2 слоя. Проверка состояния рессоры проводится раз в год - при необходимости - смазка и обмотка меняются. При соблюдении этих нехитрых правил - рессора живёт очень долго ....но можно этим всем и не заморачиваться , а поставить на зад 3-х листовые рессоры ( как у меня) и наслаждаться комфортом.

Maksim V, не, эт я все знаю, и приблуды этих у меня аж две штуки - большой и маленький. : : Но ну нафиг такой секс : Да еще и регулярно : :

_________________
Рычу и ем солярку!

С фига ли? Волговские держатся неплохо. Только рессоры сверлить надо.

Опять же: с фига ли? Хорошо смазанные рессоры в чехле ходят почти вечно. Раньше это было обязательным мероприятием. Правда на других машинах.

Можно и реже. Раз эдак в 10 : .

Не уверен, но они ж вроде по длине не подходят. Как ставил? А что с передом?

Из моих, самый хороший вариант, конечно третий. За счет проставок между листами посередине там вообще всегда зазор присутствует :!:

Dimchik, грунт так называемый у меня один, снег в начале весны. март месяц. тяжёлый слежавшийся, слоённый наст. высотой по середину бампера шнг на 29 колёсах. вот именно в это время я катаюсь.
поясните что за приблуда нужна для монтажа рессор?

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

Актуально для "буханок" - для монтажа рессору нужно выпрямить, чтоб установить в постелях.