@mashinist , я складную вожу

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

А в шниве такая ёмкость между спинкой переднего сидения, порогом, задним диваном и тоннелем прямо с завода совершенно забесплатно идёт!

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Там йомкость не гермитичная = из под сиденька выковыривать приходится.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@alexng , это потому что ты подсиденьку огнетушителем не заткнул.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Это точно. Неправильный там багажник. У шнивы таких проблем нет.

Тогда воздуходувка перекрывается

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Да, открыл дверь - часть мелочевки под ногами.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Так и багажника нет...

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Не знаю такого. У меня ничего не просыпается. Всё нужное достается легко и непринужденно даже при заполненном багажнике.
Трос 10 м, трос 3 м, 2 молотка, баллонник, лифт-мейт, скобы такелажные, насос, подкатной домкрат, набор для ремонта шин, ящик с инструментом, масло моторное 1л, знак аварийной остановки, топор, козлы для костра, буратино для хай-джека, запасной ремень, резиновые шнуры, коробка с гайками, реле, хомутами, проводами, огнетушитель...

Captain

Пробег около 1 ткм с марта с.г., т.к. есть ещё на чём ездить кроме, было бы здоровье.

Предстоит дальняя поездка. И я по многолетней нехорошей традиции с ключами в руках спустился в смотровую яму глянуть, что там под машиной и заодно проверить уровень масла в МКПП. Масло в норме: отвернул пробку, закапало. К верхней пробке подлез трещоточным ключом с поворотной головкой и длинными музыкальными пальцами.

Вот и добрался до пробки поддона картера двс 1,6. Первую замену масла-фильтра проведу на пробеге не ранее 5 ткм. Относительно уровня масла в двс: как было перед началом эксплуатации на отметке "максимум" щупа, так и осталось на сегодня.
Так вот, взяв короткий удлинитель ключа головок на 0,5 дюйма, надставил расширенный его конец на пробку и лёгонько обстучал молотком с обратной стороны. После чего пробка в лёгкую пошла от шестигранника на 8 мм, без всяких удлинителей-усилителей. Место под ключ и пробка остались без деформации. Затянул (не вдурь, мне же откручивать!). Так что, пробку сохранил в целости. И мне непонятна логика ломастеров с Лада Веста форума, которые сначала уродуют деталь, а только уже потом начинают чесать тело в том месте, где у людей обычно находится голова.

Провод с клеммы минус снят, чтобы не сажать заряженную до упора батарею с обратной (удивлён этому факту!) полярностью.

Установил сетку 5х5 мм для защиты радиатора, сняв предварительно бампер. Прилепил на капот уплотнитель (помогает от пыли слабо!).
Болты и гайки, до которых добрался, оказались затянуты. Докручивать не стал.
Обнаружил крепёж на 18 мм. Ключи от бывшего Ситроен Гранд Пикассо аккурат сгодились.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

А мне непонятна логика инженеров ВАЗа. Что мешало сделать как на Логане? Там квадрат на 8 и пробка переживёт поддон, обслуживаю таксопарк из Логанов, пробеги уже далеко за 200 тыщ, никаких проблем с пробками.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij