@Механик72 , по теме могу сказать, что я эти торксы у себя на Калине сразу заменил на болты с шестигранной головкой, чтобы потом не иметь проблем с откручиванием.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

чтобы не иметь проблем с откручиванием, просто покупаешь нужные головки torx...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

@AndrewGT , дело совсем не в этом. Ты прям совсем плохо думаешь обо мне, что у меня и инструмента нет!
Я же русским языком написал чуть раньше:

Я и на работе менял эти болты тем, кто постоянно к нам ездит. Я бы всем менял, но у меня не было столько лишних болтов. Они остаются после замен шаровых, поскольку часто новые в комплекте идут.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

чем больше диаметр головы болта, тем меньшее усилие надо приложить к бокам этой головы, поэтому здесь торкс, увы, плохая затея, просто торкс позволяет экономить металл в условиях массового производства болтов, но в ущерб удобству ремонта, но когда это заботило капиталистическое производство?

TORX не экономит металл, а позволяет использовать механизированный инструмент при конвейерной сборке, улучшая позиционирования метиза на инструменте и минимизируя возможность повреждения резьбы. Все. И никаких заговоров. На автомобиле сотни, если не тысячи технических решений, обусловленных именно упрощением или облегчением сборки. Именно поэтому мы часто ругаемся на недоступность того или иного узла для ремонта. К теме дополнительного оборудования, не предусмотренного на этапе проектирования, это не относится - там почти всегда очень неудобно все обслуживать. Почти, но всегда
И чем вам так герр Порше неугодил... Великий, ИМХО, конструктор.

ОФФ:

А в Канаде в свое время пытались продвинуть винты с квадратным шлицем
И отвертки под них делали
У меня даже есть такой канадский набор отверток

1. квадратные головы болтов нуждаются в минимальном доступе по радиусу 45 градусов, в то время как шестигранники можно открутить с доступом 30 градусов.
2. претензии к фирме Порше, этож надо додуматься, уполовинить производительность помпы. включил сегодня на калине вторую скорость ветродуя, на холостом ходу воздух подул холодный, дал газу до 2500 обмин, сразу горячий. сравните, ради интереса, передаточное число коленвал-помпа у классики и у восьмерочного мотора.

сегодня менял шланги печки - старые задубели до протечек под коврик водителя. поменял с великими матами к детищу известного Фердинанда. смазал все хомуты литолом в области червячного зацепления и затянул как надо. завтра поеду на ней к другу на ДР 30 км в один конец.

и еще чудеса в решете - заклинила личинка задней двери - поменял. а старая личинка стала работать как не бывало. и теперь у меня три ключа на связке - зажигание, задок и двери.

На некоторых моделях для этого как раз доп помпа ляктирческая стоит - в том числе на холостых в печку качает

Фердинанд имеет к Калине такое же отношение, как Дед Мороз. То есть никакое. Делать тебе нехер больше, как его поминать в каждом посте.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Это точно!
Разве что фирма Порше доводила 8-ку, 9-ку. В основном ходовые качества, аэродинамику, ну и с движком слегка поколдовали.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey