Всем привет!
Ну вообще-то глушители из алюминиево-магниевых и силуминовых сплавов не делают - это первое, второе - "нержавеющие" или точнее жаростойкие стали, используемые при производстве глушителей системы выпуска авто всё таки ржавеют (и магнитятся). Третье - по поводу долговечности системы выпуска: я заметил, что те кто ездит мало и на небольшие расстояния чаще имеют "прогорание" последней банки. Скорее всего действует электрохимическая коррозия как раз на границе перехода вода-воздух и особенно в местах сварки труб с корпусом и ещё сильнее в местах запрессовки перегородок и трубок заполнения так называемой "пистолетной" системы . Я уже кажется писал когда-то, что при коротких поездках в глушителе накапливается много конденсата - до 2-х литров. Была мысль сделать дырку снизу как на "Волгах", но так и не решился т. к. езжу много и вода успевает выпариться к концу дня. Может кто решится. :

абсолютно с Вами согласен.

_________________
трахаются с Нивой дилетанты, - профессионалы получают удовольствие

Была мысль сделать дырку снизу как на "Волгах", но так и не решился т. к. езжу много и вода успевает выпариться к концу дня. Может кто решится. :[/quote]

Многие делают в самой нижней точке , в том числе и я . По отзывам звук немного меняется ( громче ) но ходит подольше . Вокруг отверстия корозирует . Диаметр 3,5 мм . Поставил сегодня из нержавейки (задняя часть ) незнаю насколько хватит , свердловский не нашел взял такой . Цена 1200 киломюнзей, подошел без проблем - радуюсь .

Пробовал. Эффекта особого не было.
Менял и глушитель и резонатор на новые после 5-ти лет эксплуатации при маленьком пробеге.
Купил родные. По всем элементам прошелся магнитом. Не магнитились только крюки подвести резонатора! Ну и на старом они были как новые.

Многолетний опыт говорит: выкинь его на .... и поставь новый. Мороки меньше а толку - ещё года на четыре хватит.