А можно мануал по этому процессу?

На Волге у меня с завода стоит Газелевский. Работает исправно, при переделке проводки хочу его оставить в схеме.
Так что заинтересовала мысль сделать ему профилактику...

У меня с покупки он нечетко включался. Т.е. нажимаю управляющую кнопку дистанционную - он может включиться, а может и нет. Оказалось, что он просто подклинивал, внутренние части, где сами контакты, ходили с заеданием.
Разобрал, все острые части надфилем позакруглял, добавил смазку на трущиеся поверхности - и стало все легко щелкать.
Вот как-то так, давно просто было уже, городил систему отключения для старой ауди, которая долго могла стоять между поездками, для предотвращения высаживания аккума. А он у ней под задним диваном был и каждый раз по приезду лазить туда не очень удобно было.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

В итоге установил все на машину, проверил работает. Оставил поработать, машину,отошел на пять минут, прихожу- вонь на весь салон, до металлического корпуса соленоида, дотронуться нельзя. Выключил, заглушил, разобрал. В итоге поплавилась обмотка катушки соленоида, на которой были подключены управляющие провода.вторая катушка чистая. на каждую катушку 3 управляющих провода, третий провод идет куда-то в середину катушки. При подключении 12 в, идет сильный нагрев , что первой , что второй катушки. Вот не могу понять : либо мне их продали уже замкнутыми, либо там управление как у реле Gunter кратковременными управляющим импульсами.Посмотрел новые контакторы- очень дорого. Выключатель массы от газели, или от камаза- пока не хочу. Gunter не подходит по управлению, какие еще варианты?
[/URL]
[/URL]

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

Если речь именно про газелевский выключатель массы - то там управление одиночными нажатиями.
У меня для этого стояла нефиксируемая кнопка от багажника.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Тогда газелевский не подходит.остается только соленоид от лебедок.
К Gruner нашел блок управления, который преобразует постоянное напряжение в импульсное:http://gruner.narod.ru/index/0-5

Но не очень бюджетно получается ,в сумме около 3500 р. Но преимущество поляризованного реле, что оно не потребляет электричества , в любом из своих состояний.

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

Купил грюнер, вместе с блоком управления ( меняет постоянный плюс на импульс и наоборот) . Установил на штатные болты, работает , мне нравиться. )Посмотрим как с лебедкой будет работать. Говорят ток в 1000 а в течении минуты - двух держит. У меня всего 415 А в максимуме.[/URL]

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

Тоже стоит кнопка на вкл/выкл. Одиночное нажатие и переходит в один из режимов.
Правда предпочитаю непосредственно из под капота его включить/выключить - видно в каком состоянии он останется, а то предохранители задолбался выкидывать
В любом из режимов включено/выключено он не потребляет электричество.

Еще раз убедился, что простая схема с принудительным ручным включением/выключением второго АКБ надежнее, буду себе собирать на Газелевском массовике.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Андрей, так если из под капота, то проще как у меня ранее было реализовано: два выключателя массы и все). Почему я поменял, потому как второй аккум постоянно недозаряженным был.Посмотрим как здесь будет.

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

@Evgenyzzz ,
Зачем из под капота?
Ты у меня просто не успел глянуть кнопку массы - она возле рулевой.
Жмакнул - вырубил все электричество, кроме предохранителя, в случае КЗ тут же вылетит и предохранитель.
Так же можно включать/выключать доп АКБ.

Кста, про массу...
Недавно сам увидел энту кнопку и что та даж не сразу вспомнил, что за приблуду сколхозил.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...