Приветствую! Вообщем такой вопрос. Владел девяткой около 6 лет (инжекторная 1.5, движок после капиталки) (владею досихпор). Давно еще, по совету какого-то человека, вывел вентиляцию картеров на улицу, шланг использовал толстый и вывел не совсем на улицу а в подкапотном пространстве, никаких запахов гари в салоне не наблюдается.
т.е шланг который идет в гофру воздушного фильтра вывел на улицу а дырку в гофре заглушил. Получил немного плюс к динамике и - к расходу топлива, все это проверено не за один год.
Т.к хотел доработать на девятке атмосферник, выжать из него побольше на лютом стоке, стоял прямоток (полная трасса, фильтр впускной тюненный и маленькие переделки в системе дроселя) аппарат действительно экономный порой даже удивляет.
Собственно вопрос, приобрел ниву, хочу сделать так же небольшие переделки и стало интересно по поводу шланга картеров на ней. Как я понял аналог этого шланга - толстый шланг, который идет с блока двигателя в гофру воздушного фильтра. Можно ли проделать аналогичную ситуацию с нивой? т.е вывести шланг от блока на улицу а дырку в гофре заглушить? двигатели же похожие практически один в один. Вот и интересуют вопрос, может я каких-то нюансов о ниве не знаю в этом деле.. подскажите, буду рад советам. Приведу пример фото шланга с девятки и с нивы. Теоретиков кидающих камни просьба не беспокоить.

На коротыше так и сделал, 4 года полет был нормальный, и дросель чистый.

_________________
2123 L. 2017 не буду делать из нее машину постораюсь сделать так чтоб она ездила:smile_bigsmile: 215/75/15kumho mt,бк cl570 прошивка от 777, анц ИСАИ. Уаз Патриот МКПП 21гв.

Булыжник в стекло за это

т.е толстый патрубок который отмечен на картинке желтым цветом от двигателя идет на улку а на фильтре заглушка. Все правильно?

Это врядли. Или объясни физику процесса.
Лучше заколхозить маслоотделитель в оба шланга, есть тема про это. И дроссель будет чистым и воздух чище.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@Evgeny94 ,
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/dor_masl.htm
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/maslot.htm

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@Evgeny94 , приветствую. Где-то здесь уже терли всё это и не раз. Всевозможные варианты и твой в том числе. Изучай: Доработка системы вентиляции картерных газов

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Шланг вентиляции на месте. пробег 125т.к Дроссельная не требует чистки ибо не засирается, но раз в год превентивно снимаю и прочищаю. Чего еще на даче делать? Кто не залез под машину тот копает окоп для стрельбы сидя.... с лошади:) Нужно следить за малой трубкой, что со щупа идет к заслонке, там вроде дроссель стоит. Нужно что бы был чистый. В любом случае при исправной поршневой ни чего засираться не должно. У меня так. Небольшой тюнинг штатного сепаратора немного его края подогнуты, но это скорее что бы не копать траншею, ибо как было чисто так и есть.

_________________
Истребитель-бомбардировщик таранного типа.
Lка-04. исаи, ген-120. Продал. Ныне LE+ 18г. Белый, красивый шо ппц. ГНЦ-off, чип 777, сток.

У меня когда-то была 2106, ездил до расхода масла литр на 500 км, потом давление пропало, разобрал - колец, можно сказать, нет. Но шланг вентиляции всегда стоял на своем месте и с карбюратором ничего почему-то не случалось. Если убрать вентиляцию, в картере всегда будет избыточное давление и будет изо всех щелей подтекать масло. А мотор с исправной вентиляцией всегда снаружи сухой.