Собираюсь поставить разветвитель (прикупил советовавшийся phantom), не используя гнезда прикуривателя, т.е. воткнуться где-то перед ним. Я на практике не представляю, как гнездо прикуривателя и в каком месте коннектится к сети (там какой-то особый разъем?), но еще до разборки надо бы получить представление - с чем столкнусь, что заранее поискать/прикупить.

А вопрос вот в чем - скрутки я по жизни не терплю, паяльник до машины не дотяну из дома, гаража с сетью нет. Дома я всю электропроводку привык делать, используя клеммы wago. В данном случае есть идея применить зажимные, с наполнителем против окислов. Использовал ли их кто-нибудь, нет ли принципиальных ограничений (виде хотя бы банального - они там не уместятся, места мало)? Нужно ли будет что-нибудь удлинять и каким сечением? Можт полтора квадрата из NYMа выдернуть (дома навалом) или лучше таки многожильный? Бытовой 0,75 сгодится? Какие могут быть засады?

Домашняя электрика для меня как два пальца об асфальт, а вот в автомобильной я пока к сожалению ноль, а призрак сгоревших Шнив преследует... :?

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

Ы... Шнивы из моторного отсека вроде горят...
Я купил себе паяльник 12В, паяю им все провода, кроме тех на которых есть напряжение (можно закоротить)...
Андрей1977, иногда делаю на скрутке, а сверху термоусадочный кембрик... Проблем не было...

В автомагазинах продают наборы термоусадочных трубок (кембриков) или наборов для ремонта электропроводки... Так вот термоусадка там не очень... Если есть возможность - покупать в "Чип и Дип" и пользоваться термоусадкой подходящего диаметра...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Андрей1977, с одной стороны, пайка-самое надежное соединение.С другой- где-то читал, что в автотехнике в основном используют обжим, ибо пайка подвержена вибрациям, окисляется...мне кажется что это бред, просто дешевле при конвеерной сборке
ИМХО пофигу... важно надёжное соединение если скрутка под капотом и при больших потребителях.Сейчас использую ..даже не знаю как назвать... "ножевые" что-ли.. два проводка вставляешь..плоскогубцами нажимаешь, нож рубит изоляцию на обоих..Примерно такой принцип.Маркировки не знаю, но в магазинах таких полно, не требуется специальная обжимной инструмент.Под сечение большинства нашей проводки попадает идеально. (у меня такие на работе, с оборудованием приходили, специально для подключения оборудования к автомобильной проводке )

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

пайка по скрутке, а потом в термоусадку.

провод оназначно многожильный, а если нагрузка не сильно прожорливая то подсоеденить можно на клипсах (зажимы такие), только подбери их правильно под свой диаметр провода.

_________________
Черноземье флудит [url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6091914#6091914]тут[/url]

Андрей1977,
Во первых, правильно называть провод МНОГОПРОВОЛОЧНЫМ, так как МНОГОЖИЛЬНЫМ называют кабель, имеющий в составе две и более изолированных ЖИЛЫ - отдельных проводника. А вот ЖИЛА уже может быть либо МОНОЛИТНОЙ либо МНОГОПРОВОЛОЧНОЙ.
В данном случае - пара-тройка соединений может быть выполнена пайкой...как промышленный способ монтажа и сборки электропроводки авто - пайка не подходит, а в качестве ручного ремонта - вполне.
Способы соединения:
1) Обжим - качество может обеспечить исключительно специальный инструмент. Плоскогубцы не подходят.
2) Скрутка с распушкой проволочек и потом обтяжка стыка термоизолирующей трубкой - самый приемлемый способ.
3) Пайка (облуживание места скрутки) плюс термоусадка.
4) Использовать разного вида клеммники или "ножевое соединение". Но ножевое хорошо лишь для малых токов. В случае токов в амперы - не годится. Клеммники - идеальное решение.
Насчет сечения. Лучше всего посмотреть таблицу пропускаемости тока (постоянного и переменного) в зависимости от сечения провода, его изоляции и места прокладки.

(исправил пост относительно сечений и тока медного проводника)

Какие-то сечения странные : На Украине свой ГОСТ изобрели?
Длительные допустимые токи можно посмотреть в главе 1.3 Правил устройства электроустановок.

_________________

Согласен. Это я навскидку взял из какого то старого советского радиосправочника для монтажных проводов (валялся в шкафу). ПУЭ же на Украине такие же, как и в России. Сейчас исправлю свой пост, дабы не вводить в заблуждение!

И всетаки вернёмся к вопросам
1. прежде чем ставить разветвитель надо понять что в него будет включаться...от этого зависитсечение проводов и соответственно схема подключения. Либо это будет схема с постоянным питанием причем если что то мощное то напрямую с аккамулятора либо питание будет пропадать от ключа зажигания....Возможно это будут оба варианта одновременно...плюс с АКБ через силовое реле управляемое от замка зажигания
2. в авто электрике скрутки не являються криминалом т.к. 90 % авто во всем мире комплектуються доп оборудованием установленным именно на скрутках и ничего страшного. У моего соседа BMW E66 я ему лет пять назад востанавливал проводку погрызанную крысами делал все на скрутках и сажал в термоусадку так он до сих пор гоняет и беды не знает

_________________
не забываем нажимать плюсеги

[size=24:445ee599d5]У меня есть мысль и я её думаю[/size:445ee599d5]

X9L21230070160215
[url=http://www.autometric.ru][img:445ee599d5]http://www.autometric.ru/lines/afin.gif[/img:445ee599d5][/url]

Ты где такое вычитал : Бред полнейший :



А я бы другу такое делать не стал, вот если только недругу :
Потому как все это до поры до времени.

Afin - Извини что в "штыки" воспринимаю, но ты привел не хорошие примеры. Так не безопасно.

Допустимые есединения: опресовка, пайка, клемное, болтовое клемное.
По поводу различных фабричных клемных соединений- на них должна быть маркировка допустимый ток в Амперах.