Хочу поделиться своим опытом полировки кузова.Недавно полировал две служебные машины и изучил процесс.Взял обычную дрель 500Вт.Купил шлифовальную насадку с липучкой на торце.Купил полироль с тефлоном и обычных губок для мытья машины 5штук.Желательно чтобы губка была потолще и поплотнее.Надеваю ее на липучку и обрезаю по кромке диска, но губка по возможности должна быть чуть больше диска.Наливаю полироль на губку и полирую машину.Использовал максимальные оборотысвоей дрели.Не перегревайте краску..Давайте ей остывать.Можно купить и настоящее оборудование для полировки и специальные пасты, но знакомые полировщики не советуют ими полировать отечественные краски и лаки (очень тонкий слой)поэтому обычная губка и полироль ничего не испортят.Скажу честно за 12 лет стажа такого эффекта не было краска гладкая как стеклышко отошли все пятнышки которые ничем не снимались.Один раз в 2 года такую процедуру можно делать.Чаще не стоит.Я имею ввиду с помощью машинки.В сервисах такая процедура стоит от 4000 до 10000р.В зависимости от повреждения покрытия.Я недавно красил дом через краткопульт и пыль краски попала на машину и никакими средствами не отмывалась.Машинкой не нарадуюсь.Я ее покрывал два раза в год защитной полиролью,но с этой процедурой не сравнить.

_________________
Пуля-дура,штык-молодец!
2005 L Серый металлик 62
тык.

*Анатолий*,
Но ведь от веток в лесу всеравно не спасет? :

нельзя полировать дрелью, а тем более еще и обычными губками для мойки.

если есть желание полировать а/м самим - стоит задуматься о приобретении специальной полировочной машинки - иначе может быть хана краске - чуть передержал - и писец

а знакомые ваши, Анатолий, не правы в корне, или вы их неправильно поняли. суть полировки зависит не от применения полировальной машинки, а от применения пасты(полироли). если использовать пасту для глубокой полировки а/м, то это в 90% случаев абразивные пасты, которые придают блеск за счет снятия тонкого слоя лака - это ПРЕДПРОДАЖНАЯ подготовка, ито если машинку не жалко. если жалко - лучше уж продать как есть (это имхо).

если применять полироли, а не образивные пасты - все гораздо проще :

_________________
[url=http://www.doroga62.ru/]==== РЯЗАНСКИЕ тусуются тут ====[/url]

*Анатолий*, Маниаг : . вапщето обычно полироль наносица на кузоф а не на губку. Патом ей надо подсохнуть до белого налета. А патом тока полировать.

а пятнышки отошли от абразива на скорее всего.

я полирую два раза в год-осенью и весной.

*Анатолий*, ты, конечно, молодец, но всё ж перед практикой нелишне теорию изучить. например здесь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=772263#772263

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Firehead, объясните плиз... после



этой полироли можно наносить вот эту?



я так понимаю №1 - очищающая, №2 - защитная

так?

_________________
[url=http://www.doroga62.ru/]==== РЯЗАНСКИЕ тусуются тут ====[/url]

этта... не просто можно, а нужно в обязательном порядке, иначе все усилия, затраченные на работу с №1, пойдут на минус.
SCRATC X вместе с въевшейся грязью и остатками старого полироля снимет и оксидированный слой лака. Очень тонкий, но, в то же время, имеющий большую защитную функцию. Пока лак снова не оксидируется, он очень подвержен атмосферным воздействиям. Поэтому очень важно после применения абразивов СРАЗУ нанести защитный полироль.

мля, опять лекциии начал читать :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Читайте внимательно полировал две СЛУЖЕБНЫЕ машины

_________________
Спасибо алфавиту за предоставленные мне буквы.

Андрей Седых,+1

_________________
АЗЛК 2141 1992/ВАЗ 21099 1996/Nissan Cube 2003/Шевроле Блейзер 2005/Шевроле Нива 2006/KIA Sportege 2010/KIA Sorento 2015/KIA Mohave 2017/Шевроле Нива 2018

Я тоже полируюмашину сам, раз в год-два, обчно весной. Полироль Тотал Вакс, или как-то так называется. Полирую при помощи обычной губки, приспособив ее на диск, а дис на дрели. Вот так.