Подогрев двигателя делаеться ,,влоб,, тремя способами-прогрев самим двигателем, электричеством либо автономными источниками типа Вебасто.
Причем лочично былобы принести из дома литра три кипятка /ну не влом донести три кило до машины/ и передать тепло двигателю.
Может колективно помыслим на даную тему.

Я мыслил сделать змеевик в расширительный бачок и организовать дополнительной помпой циркуляцию в бачке-люблю простые и лаконичные решения. Для пробы воткнул полукиловатный кипятильник в расширительный бачок ,организовал циркуляцию.Но та циркуляция пошла в радиатор -облом.

Почему делаю упор на привнесеное ,,тепло,, машины в 99% процентах либо во дворах либо возле работы -то есть проблем принести тепло нет. Да и на рыбалке-охоте-на даче организовать несколько литров кипятка не проблема.

Ну и как на льду это сделать? В палатке спалить несколько литров газа, борясь с перемерзанием баллона и создав в ней парилку? И все ради чего - выплеснуть кипяток на двигатель. По-моему, проще заводить 2 раза в день, если сильно холодно.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Несколько лет провел в палатке с примусом и пропаном.Какие проблемы нагреть пару литров воды? Парилки не хотим-так снимайте перед тем как закипит. Два раза в день заводить не прокатит -при среднем минусе с ветром выстудит за три часа. При том что если с палаткой ,то это дня на два. Неконструктивно словом.

Ну при среднем минусе у меня и так заведется, я б вообще не заморачивался.
алексей 213, если очень хочется, может, это подойдет?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

А достаточно ли будет 2-3 литров кипятка для прогрева двигателя...
На шниве я правда первую зиму (в -30 пока проблем с заводом нет), но по опыту эксплуатации "классики", основная проблема в сильные морозы была в том, что очень сильно падала емкость аккумулятора. Если аккумулятор теплый, то крутит и заводит без проблем.
Может тогда просто аккумулятор в палатку на рыбалке, или в квартиру в городе. Конечно потяжелее будет чем 2-3 литра воды, но зато городушки городить не надо.

Да там идея не в прогреве, как мы привывкли это понимать, а в поднятии температуры скажем с -35 до -25. А это две большие разницы, если в -25 после ночи заводятся почти все, в -35 уже почти никто. В принципе, идея вроде неплохая, но лично мне не нужно - до -30 я заведусь и без этого, а если ниже буду периодически заводить. И автозапуск еще есть .

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

алексей 213,
Уж тогда на рыбалке проще обогреватель пропановый под картер двигателя, чем с кипятком бегать.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Да тоже не очень - движок защитой закрыт, а на ней лед намерз. КПД такого обогрева будет хуже паровозного. Да и смысл картер греть, сейчас масел полно, которые и в -30 спокойно прокачиваются насосом и не мешают стартеру крутить коленвал. Гораздо эффективнее подогреть впускной коллектор для лучшего испарения бензина.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Омичь-вы правильно поняли требуеться поднять температуру до 20-25 градусов.
Собствено на рыбалке все проще. А к примеру на стоянке? Кто вам даст вычмуряться с паяльной лампой в ряду чужих авто?
Ваша увереность при -30 чересчур оптимистична-это граница возле которой одни неожиданости. Я к примеру приторчал в чужом городе на стоянке когда уже по весне невесть откуда навалилось ниже 30.
Автоподзавод при 30 градусных минусах также вещь скользкая.
При том что притащить из дома или офиса ведро горячей воды ноупроблем.

Что только с ним делать дальше ?
Вылить сверху на движок : :
И чем это сильно поможет ?

Я понимаю зачем на карбюратор кипяток лили, но здесь то зачем ?

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink: