Не готов прокомментировать для чего ставят подушки на двигатель, чтоб снять вибрации кузова, которые будут плохо влиять на работу двигателя или наоборот, чтоб снять вибрации двигателя, которые будут плохо влиять на комфорт пассажира в кузове. Неподрессоренные массы в данном случае не рассматриваю, т.к. ставил, всё-таки на кузов.

Ой, боюсь что этого недостаточно.

Ведь МЗ не посто лежит, а подпрыгивает вверх/вниз. При этом создается существенная нагрузка на точки крепления. В этих точках может произойти разрыв металла. Не дай Бог, конечно...

Гровер изнутри не нужен. А вот широкополая шайба точно нужна. И еще я бы убрал шайбы, которые между брызговиком и площадкой и прижал бы площадку к брызговику непосредственно (можно через прокладку - лист резины или кожи, чтоб не содрать краску). В сочетании с широкими и толстыми шайбами изнутри это существенно снизило бы нагрузку на брызговик.
ЗЫ: Извини за назойливые советы - я просто переживаю за прочность конструкции. Излишняя предосторожность в этом деле никогда не помешает.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Не готов прокомментировать для чего ставят подушки на двигатель, чтоб снять вибрации кузова, которые будут плохо влиять на работу двигателя или наоборот, чтоб снять вибрации двигателя, которые будут плохо влиять на комфорт пассажира в кузове.


В обе стороны будет правильно. Скорее всего будем идти опытным путем. Когда навернулся МЗ? При пробеге 15000 км? Вот надо проехать теперь еще 15000 км после установки по новому и посмотреть, будет ли лучше. Только сдается мне, что все проблемы от температуры. Сами же написали, что первые глюки наблюдались при прогретом двигателе. А поскольку там все залито силиконом, который исполняет не только изолирующие функции, но и закрепляющие составные части электросхемы (с учетом их хлипкости, см. "тоненькие провода"), скорее всего при воздействии температуры эта силиконовая заливка "расслабляется" и контакты нарушаются+излишняя тепловая нагрузка на эти самы транзиторы-теристоры и что там еще есть. Может быть все дело в температуре. В связи этим возникает вопрос в отношении ЕвроШнивы - а где там этот модуль, с учетом того, что рабочая температура опелевского движка гораздо выше? После выяснения сего вопроса, мне кажется, что вернемся к ожнозначному выводу - МЗ нашего производства просто г...но независимо от места его установки.
с

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

UVova, спасибо. Обязательно учту. Возможно, вместо шайб между площадкой и крылом, действительно, что-нибудь типа скоча 3D присабачу по всей длине контакта.

Уважаемые господа, как бывший специалист по микроэлектронике могу сказать, что судя по картинке в модуле использована ультразвуковая сварка алюминием. Ее главная беда- совершенная непереносимость влаги, попадающей внутрь. начинается коррозия сварных соединений даже под лаком. Внешнее проявление - плавающий контакт. Проволочка просто лежит на контактной площадке и держится лаком. Как показывает мой опыт, если герметизация плохая то потом обмазывать устройсто чем либо бессмысленно, процесс пошел. При переносе модуля с двигателя куда либо еще, возможно удастся продлить его жизнь, уменьшив термоудар.

Так может в этом причина всех бед с МЗ? Плохая или нарушенная в процессе эксплуатации герметизация? Может его просто обрабвотать каким-либо герметиком и будет счастье?

_________________
С уважением, Uncle Vova

В фотальбоме выложил фотки перенесенного модуля, кронштейн - от 10ки тюнинг.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Могу сказать что у меня кронштейн отламался в нижней точке крепления и я судя по всему несколько месяцев ездил с модулем весящим на одном болте, так что думаю одной точки достаточно, но у себя всетаки наварил косой усилитель - 3-ю точку опоры.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Очень неплохо для "экономического образования"!

_________________
Сникерснёшь - заплатишь!

По поводу модуля. Первый МЗ я угробил в лесу (как-то писал об этом), после замены новый модуль прошел около 3000 км и умер, не так резко, как в первый раз, но умер вывод МЗ - полное г...
ПыСы Машина в это время работала в ермальном режиме без экстрима.