Так сложилось, что грузовики ДИЗЕЛЬНЫЕ поэтому и ставят подогреватель, на Северах раньше, не знаю как сейчас, машину завели и не глушили пока температура не поднимится до -5, и ни чего всю зиму тарахтели....
так, что для комфорта и не более. А движку это не так страшно, как плохое масло и забитый фильтр.

_________________
GW G5 "SАFE"
Моя Родина - Советский Союз!

nicksw," Я себе с месяц как поставил Гидроник на 4кВт"

Так он же 22 тонны стоит охренеть, инвертер 9000 + електроподогр 1700 итого 10700!
Дорогая штуковина.

_________________
Figaro never die!!!

Как ни странно но товарищ прав. Пуск холодного двигателя - реально стоит от 100км пробега для движка. И конструктора это знают. Но приходится с этим мирится. Не уверен что предпусковой подогреватель сильно продлит жизнь, потому что прогреть дивигатель ( а не масло ) он не сможет. Так что ставить предпусковик для продления жизни движка - думаю не способ.

Поясните.
Почему енто, обогреватель встроен в систему охлаждения двигателя. Может наоборот, масло то в картере находиться притаком прогреве, а не гоняется по системе.

_________________
Figaro never die!!!

The_Figaro, электроподогрев возможен только от 220В, и для нашей машины нужен кипятильник 1,5-2кВт. От -10 до 80 град. по Цельсию эта штуковина будет греть часа полтора. Прикиньте, нам надо 2кВт-ч электроэнергии на подогрев. Какой аккумулятор сможет Вам выдать столько энергии без ущерба для себя - лично я не представляю. Вы в качестве эксперимента ближний свет (2х55Вт ) на авто оставьте на час, ну или на 2 и посмотрите, что будет с аккумулятором.

_________________
С уважением, Николай.

так о чем и разговор нашел это:
http://www.invertor.ru/opisanie.htm




для шнивы продается стандартный кипятильник 1 кВт вот посмотрите
Северс 1 кВт.
http://www.podogrev.com/price.htm
прогрев я спрашивал от -20 до +50 займет 30 минут (как сказали мне на сайте), а на инверторе сказали что при нагрузке 1 кВт на аккуме 100 ач он проработает (без убиения аккума) 90 минут.

И на сайте инвертора сказали что 100 ач это нормально для машины
помню на шестерку Папа поставил аккум здоровенный(в багажник)
так проблеммы с заводкой отпали(это на севере в -45). Правда машина как телега, как будто у нее аммортизаторов нет (при такой темперетуре) дуб дубом. Но заводилась она весело грелась правда долго. Че-то отошел от темы.

Вопрос бензиновые при частом использовании надежны?

_________________
Figaro never die!!!

На эту тему можно пообщаться на авто.ру в конференции Автомобильные подогреватели. Там спецы сидят, на любой вопрос грамотно ответят.

_________________
С уважением, Николай.

Все вопросы на эту тему не ко мне , а к термодинамике - она рулит.

К слову о прогреве/непрогреве масла...
Незнаю как абиснить теоретически, но на практике (вторая зама с предпусковым подогревом) заметил следующее: на морозе -20 и непрогретом Теплостаром движке стартер маслает его заметно медленее, чем на прогретом в течении получаса до 60 гр...
ИМХО, предп. подогрев греет тосол, которые помимо салона прогревает блок, а уж от блока чего-то перепадает маслу(не знаю каким образом ). Полчаса предпускового подогрева хватает на, практически, летнее маслание стартера!!! Во как!
Вывод: предпуск. подогрев рулит! и к розетке не нада привязываться!!!

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Спасибо, убедили, бензиновый рулит!!!

А управлять им будет сигналка!!!!!

И иммобилайзер не надо отключать!!!!

_________________
Figaro never die!!!