К ДПКВ привязаться невозможно т.к. у нас 4-х тактный движок. Т.е. 2 оборота КВ (4 хода поршня) на один рабочий цикл. И невозможно будет отличить холостой щелчёк искры от рабочего. Т.е. ВМТ поршня-то ты определишь, но ты не будешь знать, это такт сжатия или такт выпуска газов.
В новом, 7.9.7, контроллере стоит датчик фаз на распредвале. Он-то и позволяет (скорее всего через ДД) определить цилиндр в котором пропуски.

Я думаю, что не стОит стремиться диагностировать с точностью до одного цилиндра. Достаточно определить пропуски на уровне 1-4 или 2-3 цилиндры.

_________________
С уважением, Uncle Vova

А может и вообще к импульсам на форсунках (ну это так, в режиме мозгового штурма).

Здесь (по-русски), или здесь (официальный data sheet на английском)
И на всякий случай повторю ссылку, где-то она уже здесь была.
Ремонт модуля зажигания 2112-3705010-02 для автомобилей семейства ВАЗ -2110

Кстати, нет ли у кого (полу-)дохлого МЗ на эксперименты?

А надо ли? Мы же не второй контроллер делаем . Если пропущена "холостая" искра, то это тоже признак неисправности.



Вот-вот, я как раз и гадал, как же 7.9.7 определяет пропуски. Узнать-бы понадежнее.



Это считалось очевидным, поэтому я и не писал специально.

Точно, какая искра пропущена - по барабану, важна стабильность срабатывания коммутатора. Плюс, единичные пропуски можно игнорировать, дабы избежать ложной паники из-за одного двух пропусков. Организовать накопление ошибок на определенное количество тактов.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

brownfox, Кстати, спасибо за инфу по микрухе.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Думаю, может быть сопоставить осцилограмму управляющих импульсов на МЗ и сигнала с ДД? Теоретически они должны совпадать. Т.е. каждому импульсу на входе МЗ должен соответствовать отклик с ДД. Отсутствие импульса с ДД при наличии импульса на входе МЗ означает, что смесь не зажглась. Значит, либо искры нет, либо она стрельнула в другое место.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Мне кажется, что сигнал с ДД будет сложнее использовать, так как этот датчик может ловить и чисто механические удары.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

... либо состав смеси неоптимальный, либо топливо не подается (бензонасос/форсунки/пустой бак), либо свеча поганая (список можно продолжить). К тому же, я подозреваю, это будет происходить каждый раз при пуске двигателя.

Да, все-таки связка вход МЗ-индукционные датчики на ВВ проводах на мой взгляд перспективнее. Завтра на работу выйдет один друг, который занимается микроконтроллерами, поинтересуюсь у него по этому делу, может, подскажет чего.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

UVova, мне кажется, хорошую идею дал: сравнивать 1-4 и 2-3 цилиндры. Реализовать можно так. Представьте себе счетчик, с достаточной разрядностью. С датчика 1-4 делаем increment счетчика. С 2-3 - decrement. Тогда, если кол-во искр было одинаковым, то счетчик будет стоять на месте. Если в одном плече пропуски, то счетчик будет потихоньку смещаться в какую-либо сторону. Как дойдет до переполнения - тревога!

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.