Тем более, потери тепла еще меньше. К тому же 85 град достаточно низкая температура для двигателя, вернее нижний предел нормальной рабочей температуры. Может быть дело не в температуре жидкости , а в тепловых потерях в печке или в подмешивании холодного воздуха снаружи. например из-за дефектов заслонки рециркуляции

Не исключаю подмешивание, но от печки отходит гораздо более холодный шланг.

С использованием э\насоса от Газели на 21093 были непонятные заморочки. Насос стоял на линии нагнетания. Эффект на хх был ощутимый, хотя температура двигателя быстро снижалась. На трассе был почему-то обратный эффект стоило вкл. э\насос и из печки начинал идти холодный воздух.

Думаю в ШН довольно большие потери в местах стыковки воздуховодов между собой. Несколько раз хотел все воздуховоды загерметизировать герленом, но так и не собрался.

Перенимай опыт проклятых буржуин!!! Дополнителная помпочка запаралелина с вентелятором отопителя,но только не тупо,а через сопратевление как и сам мотор печки! Така система на всех (Немцах) ну еще немного шумо-тепло изоляция,хороший пластик и руки не из ж...пы

У меня у друга на волге стояла такая помпа(точно конструкцию не скажу). Говорит стоишь ждешь кого(а на улице - 50) первая скорость печки но воздух прохладный, нажимаешь кнопочку включения помпы и в салон уже начинает поступать горячий воздух, а через 1-2 мин африка : Вот так!

А у себя в Машинке тоже заметил, что на холостых гонит не очень горячий воздух, но это фигня в Питере не будет -50 я надеюсь!!!!

_________________
Figaro never die!!!