Если честно то вся краска и грунт в баллонах это полное Г.Такая краска как правило долго не держиться.Надо брать профессиональную химию и красить из пуливизатора.Но для порогов сойдет и из баллона,один фиг через год -полтора снова ржаветь будет.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Любое покрытие однажды облезши, снова облезет через год... К бабке ходить зачем?
Поэтому хинт: Купить термоусадочный кембрик и термоусадить его... Всяко будет красивше и долговечней...

_________________
Commander 3.0 CRD

: А лучше заклёпочником :

_________________
... Не судите опрометчиво...

я снял эту площадку, она на алюминиевых заклепках была. Вот теперь думаю, а как обратно её прикрутить? Саморезами не получится - слишком большие отверстия в трубе. Может болтами или опять же, клепками? Но как клепками это делается??

Надо в хозмаге купить клепочник и заклепки.

А что кембрики такого диаметра бывают?

_________________
ШНГ, но едет...

Я вот думаю вместо грунта сурик антикорозийный привлечь... Он и морскую воду держит... а на него антигравийку слоя 2-3...Как то так... :

_________________
[b:b8a1fca2c6]Стойте так, мы всё уладим..!
[/b:b8a1fca2c6]

Тут дело по большей части не в том, какое покрытие (краску, грунт) конкретно нанести, а в том, чтобы поверхность для окрашивания была изначально очень хорошо подготовлена. Имею опыт зачистки и зашкуривания одного металлического предмета, который мне достался с машиной очень и очень ржавым - планка крепления заднего бампера (та, что подходит к резиновому уплотнителю). Так вот, муторное это дело - я её и дрелью с насадкой и чем тока не травил, там металл весь как коростами покрылся. Снял я эти коросты ржавчины, а металл то весь выщербленый... То есть по идее его надо до глянца доводить, до абсолютно гладкой поверхности, а то в выщебленных этих ямках всё равно ржа сохраняется. Изначально я хотел её зачистить и заполимерить, но когда понял, что это бесполезно... Бросил я в общем неблагодарное это дело, зачистил как мог, обработал устранителем ржавчины, обезжирил, два раза грунтанул, и сверху антигравием. Уже год вроде бы ничего - никаких внешних признаков. Но больше чем уверен, что изнутри оно продолжает ржаветь. Конечно меньше, чем раньше. А пороги делают из дерьмового железа, так что рано или поздно ржа вылезет наружу. Хотя, конечно, это не отмазка от того, чтобы ничего не делать и ездить с ржавыми порогами.

В хозяйственном магазине, в инструментах, спрашиваем продавца. Инструмент похож на аккуратные клещи. Наборы клёпок продаются под разные диаметры и разной длины. В Вашем случае думаю достаточно 10 мм. Диаметр зависит от диаметра бывших клёпок. Для переклёпывания лучше взять следующий типоразмер. И соответственно в дрель сверло по диаметру новой клёпки. Самое сложное просверлить дирку. Работа простейшая, вид супер, удовольствия от сделанной работы максимальное. Не боги горшки лепили. Удачи :

_________________
... Не судите опрометчиво...

: Кстати по окрасу. Если есть желание и место повозиться, рекомендую двуслойный окрас. 1-ый слой балонным "антигравием". При отличной адгезии даёт красивую шагрень на окрашиваемой поверхности. После просушки окрашиваем любой автомобильной эмалью (нужного ВАМ цвета) Не старайтесь сразу получить фактуру окраса и блеск. Лучше окрасить за несколько подходов, с промежуточной сушкой на отлип. Ну а затем конечно с окончательной сушкой по рекомендации производителя краски. Вид вполне приличный. Так восстанавливаю и пластмассовые детали обвеса. После сборки и укрепления кусков (фрагментов), эпоксидная шпатлёвка для пластмасс, просушка, зачистка, выведение и шпатлёвка мелких раковин и дефектов, покрытие слоем антигравия, окрас. Результат всегда устраивал по эстетике и качеству восстановления. :

_________________
... Не судите опрометчиво...