Не, это не то. :

Чего это ты под каким-то странным аккаунтом?

_________________
Ихь лебедихь :oops:

- ШНГ, 2007г.в., L, "Сочи"
- ШНГ, 2008г.в., GLC, "Кварц"
+ Дустер, 2021

Пусть безумная идея, не пинайте с горяча.(с)
Берём ромокабель, к примеру, цепляем его к разъёму.
С помощью софта крутим РХХ, следя за скоростью и ДПДЗ. Нажатие на педаль газа сбрасывает КК.

_________________
ШН 2004

Идея не новая и, к сожалению, мёртворождённая - достаточно сравнить дырки дросселя и РХХ...

_________________
Ихь лебедихь :oops:

- ШНГ, 2007г.в., L, "Сочи"
- ШНГ, 2008г.в., GLC, "Кварц"
+ Дустер, 2021

А всё равно попробую :
Вот только кабелёк дождусь :

_________________
ШН 2004

Попробуй, конечно. :
Не обязательно кабеля ждать - открути РХХ, заведись и попробуй поехать, не трогая в процессе педали газа. Потом напиши, с какой максимальной скоростью удалось поездить. :
А если серьёзно, ну никак не хватит дырки РХХ для поддержания мощностных режимов.
PS: а вот про использование моторчика РХХ в качестве привода круиз-контроля я слышал. Но в обсуждаемом проекте такой вариант неприменим, т.к. в РХХ используется шаговый двигатель.

_________________
Ихь лебедихь :oops:

- ШНГ, 2007г.в., L, "Сочи"
- ШНГ, 2008г.в., GLC, "Кварц"
+ Дустер, 2021

Serge_ISA, привет.

Я наконец добил свою версию КК до нормального функционала и обкатал прошивку.

Сделал выносной пульт с четырьмя кнопками управления.
Первая кнопка включает КК и устанавливает текущую скорость как скорость стабилизации, либо устанавливает новую скорость стабилизации, если КК уже включен.
Вторая кнопка, если КК включен, циклически переключает текущую скорость стабилизации и скорость стабилизации заданную пользователем и внесенную в EEPROM заранее, либо, если КК не включен, сохраняет текущую скорость как скорость стабилизации пользователя в EEPROM.
При включенном КК, третья кнопка увеличивает скорость стабилизации на 2 км/ч, четвертая уменьшает на 2 км/ч. Если КК выключен, то третья и четвертая кнопки используются для выбора одной из трех управляющих таблиц: "комфорт", "норма", "динамика", которые определяют интенсивность регулирования скорости стабилизации и, как следствие, точность стабилизации скорости и равномерность движения автомобиля (комфортность).

Ещё есть автокалибровка привода КК для компенсации разности хода привода по- и против усилия пружины дросселя и для возможности использования в качестве привода различных по характеристикам мотор-редукторов.
Выключается КК нажатием на педаль газа.
Педаль сцепления для управления никак не задействована, благодаря чему переключать передачи двигателя можно прямо во время работы КК.
Так же можно во время работы КК добавить газа педалью до любой скорости (ограничено до 130 км/ч) и двигаться на ней любое время. Как только газ будет отпущен, то установится последняя заданная скорость стабилизации. Т.е. никаких препятствий для совершения обгонов нет- КК для этого отключать не надо.

Теперь осталось только схему нормальную нарисовать и можно выкладывать для повторения. Но вот беда - поскольку схемы я не делал, а всё творил исключительно в голове, которая, как оказалось, совершенно дырявая, то теперь не могу точно восстановить, что же я собственно сделал. Блок управления установлен на автомобиль, а сама плата залита компаундом, т.е. по ней никак не посмотреть. Такой казус получился. Буду вспоминать теперь.

Хочется узнать у счастливых Кулибиных, которые смогли реализовать КК на своих машинках, и как оно в жизни? Часто пользуетесь?
У меня стоит круиз, но пользоваться им приходится очень редко, постоянно кто-нибудь заставляет изменять скорость.

_________________
Ваз21063->Газ3110->Газ3102->Шнива->Suzuki Grand Vitara
Шнива - это не машина, это образ мышления.

За городом постоянно пользуюсь. Зависит от загруженности дороги и от стиля вождения. При небольшой загруженности и скорости 100 км/ч я, когда ездил в отпуск, проезжал по 50...80 км не выключая круиз-контроль.

Действительно любопытно. Я в качестве эксперимента пытался двигаться на круизе по трассе, но удовольствия мало. Либо едешь очень медленно и мешаешь, либо приходится постоянно кого-то обгонять. А постоянно играть настройкой круизконтроля как-то неудобно.

_________________
Ваз21063->Газ3110->Газ3102->Шнива->Suzuki Grand Vitara
Шнива - это не машина, это образ мышления.

Я реолизовал как написано и добавил регулятор [+] и [-] в виде переменного резистора.
Теперь и скорость регулируется плавно в пределах [+ 10км/ч] и [– 10км /ч].
Ставишь на [0],фиксируеш скорость и едешь добовл или уменьшаешь скорость.
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=104110
новая функция.
Нечего менять ненужно ставишь в разрыв от датчика скорости к круизу.
Микросхем таких не было применил другие кр1108 пп1, проигрался сдетальками обвеса микросхемы, теперь всё стоит на маём авто.