Давайте так пока я планирую сделать СЖ 12 !

Есть желающие поучаствовать воплотить в реальность идею ?
А не просто отрицающие что это работать не будет ?

Упс

А какая компрессия при этом получалась ?
мощность как по ощущениям , расход ?

Так не надо путать детонацию с калильным зажиганием
А что тогда по вашему опержение зажигания если не начала рабочего хода до ВМТ !
Мне уже тут говорили такое же про сдвиг шестерни распред вала на один зуб по цепи
но все до сих пор отлично работает

Sunchi, насчет компрессии уже не помню - 7 лет назад ее собирал. Да и если бы была плохая, вряд ли бы машина стока проехала и в гонках еще 4 раза поучаствовала без ремонта движка. Да она и щдас бы, наверное, ездила, если бы ее на списали. Расход по городу был не больше 10 л. 92-го. По трассе где-то 8 л. По динамике - аналогичная 21213, тока на год помоложе моей, объехать, что со светофора, что по трассе, мою не могла. За зубилками тоже неплохо гонялси. Масло и бенз одинаковые на обеих авто были, т.к. машины были служебные. Честно говоря, у меня не было цели что-то улучшить в движке, была цель поставить машину на ход. Мне дали машину для работы, у которой движок, РК, РП и КПП лежали сломанные в салоне. А т.к. денег на ремонт не давали, то всё, как в песне: "я его слепила из того, что было..." под рукой.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Sunchi, знаете, почему на вазовских моторах низкая степень сжатия?
При повышении её на пару едениц увеличивается требование к топливу - до такого качества, которого вы не найдёте на наших заправках! Поэтому отпадает вопрос рекламаций и прочих притензий владельцев авто. Спросите у владельцев немецких(не адаптированных) автомобилей, чем они их заправляют, а потом приступайте к переделке. Этот вопрос я закрыл для себя лет 15 назад, при таком же эксперименте с двигателем 2103. Ещё необходимо изменение системы охлаждения - кардинальное(с изменением направлений потоков, объёмов и т.п. )...т.е. изменение конструкции блока и ГБЦ. А технически изменить степень сжатия не трудно.

Sunchi, у меня тут клапан прогорел, я полез компрессию мерить 1й-10,7... 2й-11...3й-4(там клапан и прогорел) 4й-10,6... после снятия башки и замены клапана в 3м теперь тож 10,8 ...и что лично мне даст увеличение комперсии на 1-1,3??? эт моё ИМХО... выход один хочешь мощи Турба либо комперессор либо замена двигла... иного пути нет... да и подумай о трансмисии... удачи...о,да за ссылки Спсбо позновательно... :

А что был зи эксперимент - поподробнее ?

Насчет позиции вазовских инженеров - абсолютно согласен !
А вот насчет охлаждения - не согласен совершенно !
С чего двигатель будет сильнее грется ?

Мне особой мощи не надо !
+ 20-30% с тем же расходом меня бы устроило !

+ не хочу доб расходов типа турбо
Максимум готов на новые поршня доработка ГБЦ

PS А разве компрессор не увеличивает степень компрессию ?
Ну прикиньте на досуге
Давление смеси в вмт в двигателя с наддувом получается довольно высокое

Мне интресует опыт практический а не теория из книг !
Я их уже достаточно прочитал .

Во ! вот именно это мне и нужно
У меня расход был 14 по городу 10 трасса !
И динамика некчерту !