*PUMBA*, ТОй что заложена с завода как раз хватит на весь срок службы наконечника. Принцип "Кашу маслом не испортишь" здесь не уместен. Нет продуктов износа металла - смысла нет обновлять смазку, изнашивается пластмасс, а это процесс по любому необратимый. ИМХО всё конечно...

_________________
Ударим Шнивой по бездорожью....

В корне не согласен с этим утверждением! Если ты просверлишь отверствие под тавотницу, то обнаружишь отсутствие смазки под заглушкой, так как завод кладет смазку только под грязезащитный колпачек!

1 – шаровой палец; 2 – грязезащитный колпачок; 3 – корпус шарнира;4 – вкладыш;5 – пружина;6 – заглушка
Одной из неисправностью рулевого наконечника, является заклинивание вкладыша в корпусе шарнира из-за отсутствия смазки, делаем вывод: если повезет и на заводе положили смазки как надо "ходить будет" или меняем наконечник(и) из-за не добросовестности завода и нашей лени!

ШАндрей, такие наконечники давно уже не делают , они шли на первых тазиках . Сейчас шаровая опора без всяких пружин , залитая . Там верхний и нижний опорный сухарь из полимера , просверлив нижнюю крышку ты упрёшься в дно нижнего сухаря и смазку давить там некуда . Я летом ради интереса разболгарил такую шаровую, что бы посмотреть что внутри : Смазка хорошо попадает под шаровой палец и сверху . Главное следить за пыльниками :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, : дружище ты шаровые опоры попутал с рулевыми наконечниками! Про тавоты в шары речь не идет! Только про рулевые концы, а они как были с подпружининами сухарями 40 лет назад, так и идут по той-же самой технологии. По поводу рул. наконечников Трек-чемпион (подчеркиваю, серия чемпион), разговор особый. Так что в http://www.yandex.ru/

Смазки там как говориться кот наплакал. Масленки врезал неоднократно и врезать буду. (сейчас новая ШНИВА пробег всего 2500 км) Туда по 2 -3 качка шприца входит ( в новую) пока смазка сквозь палец появится. У меня на прошлой шниве(при продаже) 145000км рулевая родная (в хорошем заметте состоянии) ,а проселков машина видела больше чем асфальта.
Другое дело что шприцевать их часто нет смысла (1 в год) тк просто как я писал изначально на смазке экономят.

Дополнительная смазка -это очень хорошо ! Вот только когда ты будешь сверлить отверстие под тавотницу, какое бы острое сверло небыло , остаётся пятачок металла,равный диаметру сверла, который загибается внутрь ( это из-за формы заглушки , кернение по центру ) или даже просто заусенцы , если заглушка ровная , далее при нарезке резьбы он отламывается и попадает внутрь наконечника , вытащить его из нутри практически не возможно , так как он имеет размеры больше, чем отверстие , да и стружка внутрь по любому попадает , хоть и в не больших количествах. Продувка воздухом не помогает , так как смазка там всё равно присутствует и стружка к ней прилипает , правда вот промывать я не пробовал . Заметного эффекта по хождению наконечников я не заметил. Для себя сделал вывод : если руки чешутся , а заняться нечем , можно и врезать тавотницы . :

К тому-же : смысл шприцывания - замена смазки в местах трения , для этого новая смазка должна вытеснять старую , а куда ? в пыльник , так он раздуется и его может порвать .

Dimon174, кто мешает намагнитить сверло и метчик?

Эффект будет меньше ожидаемого , корпус тоже железный.

ШАндрей, Все грамотно и точно!

эффект не ожидаемый, а проверенный.. борода из опилок : только скоростью не увлеваться