Sergei55.ru, путаницы нет.нажимаешь клавишу -вперед -это фарамойка передних фар.Нажимаешь ее же как бы назад-гришь спасибо аварийкой заднему пропустившиму
Все логично и понятно куда и когда жать к тому же торцевая эта клавища довольно четко переключает вперед-назад Возьми калиновский подрулевой и поклацай этой кнопкой тогда сам все увидишь и прочувствуешь:smile_nod:

Управление ЦЗ одной, нефиксируемой кнопкой. ШНива 2004 - 2009.

В сигнализации "Аллигатор" есть функция ЦЗ для подключения к мастер- замку водительской двери ( фиолетовый провод). Т.к. мастер - замок у нас уже подключен к штатному блоку ЦЗ, то функция эта невостребована, её то и приспособим для нашей цели.

Принцип работы - при снятой охране, на фиолетовом проводе , подключенном к мастер-замку присутствует постоянный "+" - двери открыты, переключаем - "+" отсутствует, двери закрываются.
Теперь мы будем управлять фиолетовым проводом с помощью обычного пятиконтактного реле.
Нужно будет с помощью кнопки "Валет" зайти в меню сигнализации и перепрограмировать функцию 2.2 в положение " Вход для подключения пятипроводного электропривода".
Инструкция http://www.bilarm.ru/b/ctov/16913/Allig ... manual.pdf


Если перепаять кнопку на переключателе ( подать на нее постоянный минус, с тем чтобы она выдавала отрицательный сигнал) то правое реле можно исключить и провод от кнопки подключить к контакту 5.

Принцип работы - в исходном состоянии реле -триггер (23.3777, реле ЗПТФ 2110,2115) находится в режиме ожидания, плюс через нормально замкнутые контакты 30 и 87а ( левого по схеме реле ) поступает на фиолетовый провод , двери открыты.

Включаем кратковременно кнопку , срабатывает правое реле, с контакта 87 поступает отрицательный сигнал на вход 5 триггера.
Триггер переключается, подает питание на левое реле, контакты 30 и 87а размыкаются, фиолетовый провод обесточен - замки дверей закрываются.
Отпускаем кнопку, правое реле отключается, триггер остается включеным и включено правое реле.
При повторном нажатии кнопки триггер перейдет в режим ожидания, левое реле отключится, контакты 30 и 87а замкнутся, на фиолетовом проводе появится "+" и замки дерей откроются.
Также при выключении зажигания триггер выключится и замки дверей откроются.




Вход 2 триггера подключить к проводу, на котором появляется плюс при включении зажигании.
Реле лучше расположить рядом с блоком сигнализации (по желанию).
Фиолетовый провод обычно установщики откусывают и короткий конец заматывают в жгут. Найти его прямо возле разьема блока сиги.

однако не так все это просто управление ЦЗ :
Реле -тригер здесь http://faq.lancer-club.ru/%D0%A0%D0%B5% ... B5_23.3777

На этом подрулевом у меня вот уже как пол года реализована кнопка благодарности(аварийка)и омыватель фар(все на торцевой двухпозиционной кнопке) Сейчас поставил себе на жабо веерные форсунки от 10- ки и к ним второй насос в бачок.При этом в штатных местах у меня стоят волговские форсы с подогревом.

Короче хочу незадействованой кнопкой на этом подрулевом реализовать следущую функцию -переключать насосы . Тк как веерными пользуюсь летом а на зиму включаю насос для волговских с подогревом.пока просто перекидываю вручную клеммы с насоса на насос .

Подскажите как сделать чтоб не фиксируемой кнопкой на подрулевом например перекидывать минус с насоса на насос.Подозреваю что можно как то задействовать 5-контактное реле но не знаю как :?: :